RAILWORKS сообщество

А это 317 в своей родной раскраске Network SouthEast, сейчас этот красавец принадлежит East Anglian Railway Museum.

Ранее этот МВПС был в ливреях Greater Anglia и First Capital Connect

Неа, вот 317345 в родной раскраске и на первом рабочем месте, отправляется их Рэдлетта по маршруту на Лутон (4 августа 1986).

15038, flickr
Но с ливреей NSE тоже есть кое-что важное для поезда - вместе с 328-ым, эта пара последней из 317-ых потеряла окраску в "зубную пасту" где-то в середине 2004.
К сожалению, 317345 спасли не весь - уцелели только головной (DTSO) 77092 и прицепной (TCO) 71621. С другой стороны, и поезда порезали не все, часть серии (все - в оригинале 317/1) ещё находятся в запасе, а вот 317/6 (бывшие 317/2) утрачены полностью.

Блин, уже и писать ничего не хочется, потому что никогда до конца не знаешь

Forza Gamer 777, если бы за каждую фразу "какой же ты зануда" давали по 1$, я бы уже выкупил DTG, распустил команду бета-тестеров и нанял вместо них здоровых людей.

pROssO писал(а): ↑28 окт 2022, 02:21 какой же ты зануда

Не, я не это имел в виду. У бритов всегда под любую копейку своя история в 5 листов, которую еще надо уметь копать. Я по 317345 только эти скрины и нашел, решил их добавить . Оказывается, меня еще и в описании к фото обманули

Adam French, facebook
Пейнтон, 1989

Парень из другого района.

Ian Docwra, facebook
Отстойник Клапхэма, AM2 278 (class 302) на пути в Истли на капремонт (вероятнее всего, 1982-1984 годы). Слева, неопознанный и, судя по всему, свежевыкрашенный GUV.

pROssO писал(а): ↑30 окт 2022, 20:29AM2 378

Но ведь на борту 278...

Ilya99 писал(а): ↑30 окт 2022, 21:35 Но ведь на борту 278...

Спасибо, очепятка.

pROssO писал(а): ↑31 окт 2022, 01:55 Спасибо, очепятка

У них?

Четыре 90 компании Freightliner и 24 пустых платформы следуют через Карлайл в составе поезда 4S52 Коатбридж - Кру Басфорд Холл, 31/10/22
Причем только два электровоза подсоединены к сети и дают тягу, остальные всего лишь перегоняются

Forza Gamer 777 писал(а): ↑04 ноя 2022, 03:51 Причем только два электровоза подсоединены к сети и дают тягу, остальные всего лишь перегоняются

Да, потому что иначе даже 3 так просадят напряжение в сети, что никуда не поедут. Во времена British Rail на электрификации порядочно экономили (лучше так, чем никак). Да и сейчас бы так делали, если б последствия не стали очевидны.


Richard Bradley, facebook
На фото: подходящая погода застала 76033 в Пенистоне, учитывая контекст - на календаре июнь 1980, и всего через год линию Вудхэд закроют.

pROssO писал(а): ↑04 ноя 2022, 10:18 Да, потому что иначе даже 3 так просадят напряжение в сети, что никуда не поедут.

К тому же, такая мощь излишня для состава с пустыми вагонами, плюс тяги двух 90-ков хватает под практически любые нужды. Еще видел трио из 66-х, но не факт, что там не перегонка тоже, по видео точно не скажешь, запущен ли он. Да и само видео найти не могу.

David Turner, facebook
Вид на Глазго Сентрал со второй платформы, ок. 1910 г. В те времена, вокзалом пользовалось 18 миллионов пассажиров в год. В 2019/2020 году их было уже 32,5 миллиона.

Alan Berrisford, facebook

Парк Белмонт, Донкастер. Эти class 91 пока на "тёплом хранении" - то есть их периодически обкатывают, чтобы поддерживать в рабочем состоянии. LNER пока по-прежнему держат немногим меньшим половины 'Intercity 225' (пожалуй, можно вновь их так назвать, ведь новая ливрея очень напоминает оригинальную) до следующего года, возможно, и до 2024; однако по меньшей мере 10 локомотивов уже уничтожено.

Ray Honke, facebook
2 апреля 1975, около поста Корнбрук, АМ10 за номером 079 выполняет 2Н62, один из ходивших каждый час рейсов по маршруту Кру-Стокпорт-Алтринчам. Вдалеке виднеется закрытый 6 лет назад Манчестер Сентрал, у левого края - его подъездная линия, которую через 15 с небольшим лет перепрофилируют в трамвайную. Здание вокзала, кстати, существует и поныне, теперь уже в качестве выставочного центра; в 2020 году его иcпользовали в качестве временного госпиталя для больных ковидом.

Вагон, в котором было подписано перемирие 1918 года, выставлялся в Доме инвалидов в Париже с 1921 по 1927 год.

Национальный исторический участок Steamtown в Скрантоне, штат Пенсильвания


«Железная дорога Ватакасе -Вэлли» Ганма, станция Кобе


Железнодорожный вокзал Gornergrat с Маттерхорном на заднем плане, Zermatt, Швейцария


Перспективы с горной станции Лихтенхайн в Обервейбахере Бергбан, Тюринга, Германия


Hungerburgbahn Funiculker Railway, Innsbruck, Австрия.

Старушке 37800 (D6843, затем 37143) в мае исполнится 60 (и наверное, отработает ещё столько же), однако нынешний оператор, Rail Operations Group, в честь этого уже заранее покрасил её в свою ливрею.

Rail Operations Group, facebook

pROssO писал(а): ↑08 ноя 2022, 01:45 LNER пока по-прежнему держат немногим меньшим половины 'Intercity 225'

Harrison Sell, facebook
Например, в строю по прежнему 'For the Fallen'. Фото вчерашнее.

Напоследок, присмотритесь на фото, что в нём необычного?

Shoeburyness Model Railway Club, facebook

Спойлер

Два таблички с разными названиями станции. В 1987 году Стэпни Ист переименовали в Лаймхаус, некоторое время на станции присутствовали таблички с обоими названиями, чтобы помочь озадаченным переменами пассажирам.

67 лет назад, 20 ноября 1955 года, недалеко от Милтона произошел сход с рельсов пассажирского поезда, следующего из Трехерберд в Паддингтон. 11 человек погибло и еще 163 пострадало. Авария произошла по причине превышения скорости.

На фото паровоз BR Britannia 4-6-2 № 70026 "Polar Star" после крушения