RAILWORKS сообщество

Порадовала система освещения. Теперь приятно кататься на рассвете/закате. Надеюсь она перекочует постепенно в другие маршруты, а не будет эксклюзивом для Дрездена.

Добротный маршрут получился, детализация на уровне, Дрезден так вообще классно смотрится, особенно когда через Эльбу едешь. Куча кастомных зданий, освещение вообще топчик, я бы только добавил небольшой засветки от города. ПС работает классно, за исключением что 112й с Гамбург - Любек с дрещденскими двухэтажками просто не тормозит. Ну и маршрутоуказатели у ботов работают через жопу. Да и не только у ботов. Как обычно не хватило месяца - другого на финальную полировку маршрута. Потраченных 59 рублей в ЕГС не жалею, купил бы даже за полную стоимость. Или кинул на PayPal Лукасу, ведь по большей части благодаря ему маршрут получился таким классным.

Я пока лишь уровнем багов восторгаюсь. Не прошел ни одного обучающего, так как ни в одном из них не смог сдвинуться с места. Хотя, не, один таки прошел, повторно проведя процедуру запуска. Освещение днем поломано - почему в 10 утра сумерки? Встретил бота, едущего задом-наперед, по крайне мере у локомотива в голове горели хвостовые огни. Пассажиры бажатся на уровне Бостона, постоянно застревая во всем на свете(ну хоть из переходов не выпадают). У 143-го не работает индикация sifa. Да и вообще я на Dostos ехать собирался, а игра воткнула его.

Не знаю, что там у вас не так, вчера прошел все обучалки, все было норм, проблем с запуском не было. Также попробовал запускать сценарий с Dostos, а также расписание, он и грузится, а не 143-й. В 9:58, сентябрь, легкая облачность, светит солнце, немного облаков, все в порядке.

В связи с тем, что игра грузит мне исключительно 143 вместо всех Достос(хвост, голова, ей пофиг), возник вопрос: у него вообще выбег есть? С отключенным селектором с горки при уклоне 0,7 тормозит похлеще 442-го с экстренным. И да, селектор неадекватное дно. Выставлено 60, скорость 59, летим с горки на 19-й позиции. А потом золотые медальки не дают.

Насчет сумерек в 10 утра был неправ, это не сумерки, это контраст такой всратый.

Таких проблем не замечал, только напряжно, что схему с тяги Dosto с 143м ооооочень долго разбирает. Ну и вышеуказанная проблема с 112м. И отсутствующей индикацией Sifa в 143м.
Вообще, посоветую пока не особо катать режим расписания, потому что скорее всего с добавлением участка до Майсена ваша статистика на маршруте потрется.

RetroPaladin писал(а): ↑11 сен 2021, 15:33 Вообще, посоветую пока не особо катать

К сожалению, это применимо ко всем маршрутам RH на данный момент.

LONDON COMMUTER - FIRST SCREENS!

Class 700 тут не хватает, хочется из широкой кабины смотреть на дорогу. Очень надеюсь, что появится как DLC в будущем.

Class 319 ещё бы....

Я правильно понимаю, что для нормального торможения на BR363 нужно быть корейским киберспортсменом? Или может как-то удастся с ним договориться, чтоб не высаживал максимальное давление каждый раз, когда я открываю кран на полсекунды?

Нужно при открытии крана затем перевести его в "Нерабочее положение", что-то вроде перекрыши с питанием

Я знаю. Но они накачиваются за пару секунд(если не быстрее) до максимума. И если перекрыть их в течении примерно секунды с момента открытия, то уже получаем мощнейшее торможение с пробуксовкой. После других поездов с относительно долгой накачкой(Class 66, F40PH) этот реактивный и тормоза на нем просто монструозные. Кстати, отпускают они тоже мгновенно.

Тоже отметил эту особенность на 363, максимальное давление набирает буквально за секунду, либо я что-то делаю неправильно

ELECTROSTAR DUET

Бросился в глаза тайлинг на здании из кирпича с арочными окнами, что на последнем скрине. Словно любительская работа.

С виду не плохо вроде. Очень жду данный маршрут, охота на сlass 387 проехатся! На последнем скрине, виднеется class 313.

LONDON COMMUTER - SOUTH DOWNS SPECTACLE

Трансляция по маршруту Лондон-Брайтон.

Dmitriy392, вопрос, который не даёт мне покоя… Это мужчина или женщина?