RAILWORKS сообщество

AgentOracle писал(а):маршрут уже мыльный (устаревший)

Смотря с чем сравнивать. На данный момент, на мой взгляд, не настолько устарел, чтобы заниматься его обновлением.

AgentOracle писал(а):395-й катать по сути больше негде, и вообще от расширении линии дальше врядли кто нибудь откажется :Р

Это не расширение, Вы предлагаете просто продублировать то, что уже и так есть. Маршрут Chatham Main Line не добавит ни ярда нового пути для Javelin'а.

...

Подвижной состав интереснее, чем может показаться на первый взгляд. Class 465/0 и /1 производства BREL/ABB немного отличается от 465/2, /9 и 466 (Metro-Cammel) внешне, но, главное, кому-то придётся создавать новый звуковой пакет. Class 375/3, /6 и /7, в отличие от более поздних /8 и /9, имеют головные огни на лампах накаливания, а не современные светодиодные, что немного разнообразит имеющийся парк Electrostar'ов.
Будучи отрескиненным в цвета Southern, создаёт реалистичные Class 377/1 и 377/3.

AgentOracle писал(а): Много причин: маршрут уже мыльный (устаревший)

Чего? Это Л-Ф то устаревший? Кто-то здесь, видимо, не запускал все последующие новинки, которые графически ничем от него не отличаются.

Я бы хотел продолжение до Дувра просто потому, что это тот редкий случай спокойных третье-рельсовых маршрутов. Портсмут не предлагать, он: а) устарел; б) не устраивает в плане ПС(ну бесят меня бойницы типа Class 450, 380 и им подобных, из которых ничего не видно, кроме путей).

PseudoStalker писал(а):

AgentOracle писал(а): Много причин: маршрут уже мыльный (устаревший)

Чего? Это Л-Ф то устаревший? Кто-то здесь, видимо, не запускал все последующие новинки, которые графически ничем от него не отличаются.

Я обкатываю новинки на пиратке только если реально заинтересовало и на торрентах выложили.

--- добавлено позже в 19 апр 2016, 13:23 ---

AgentOracle писал(а):395-й катать по сути больше негде, и вообще от расширении линии дальше врядли кто нибудь откажется :Р

Это не расширение, Вы предлагаете просто продублировать то, что уже и так есть. Маршрут Chatham Main Line не добавит ни ярда нового пути для Javelin'а.

Я про продление линии далее от Фавершама, ты о чём...

AgentOracle писал(а):Я про продление линии далее от Фавершама, ты о чём...

Для начала нужно продублировать добрую половину маршрута London-Faversham (Струд - Фавершам), что при масштабах нового маршрута не вполне разумно.

pROssO, мне кажется, он о моем предложении продлить Лондон - Фавершам до Дувра, а не о новом маршруте.

The branch to Orpington and the Catford Loop will be included with the Chatham Main Line route.

Выше комментарий от DTG из вчерашней статьи, о том что помимо основной линии в маршрут будут включены Catford Loop Line и Orpington branch. Еще бы на Sevenoaks (9-10 миль от Swanley) сделали бы, но этим возможно займется Danny, чтобы услуги Thameslink покрыть. Он кстати написал, что планирует соединить Chatham Main Line с London-Faversham.

Я не понимаю это топтание на одном месте и выпускание огрызков. Игре на мой взгляд не хватает маршрута Chiltren Main Line. Если википедия не врёт, длина всего 112 миль, что не так и много. Неужели нельзя сделать данный участок?

Cross, это займет больше времени, а им нужно угодить всем и выпустить как можно больше разных маршрутов за год, и не важно, что они то 50 миль, то 40, то 17. Британия самая востребованная у фанатов игры, вот и выпускают так называемые демо-версии (London-Faversham и Midland Main Line к примеру).
Посмотрим изменится ли политика в новом TS. И вообще пора бы раскрыть карты им по поводу нового поколения симулятора.

Ветка на Орпингтон - это огрызок от Юго-восточной магистрали (South Eastern Main Line). Хотя она, вместе с Катфордским крюком кажется серьёзной, на деле это в сумме всего пару миль нового полотна.
А вот уже Юго-восточная магистраль куда интереснее. Если взять за основу узел Чизлхерст, где она пересекается с Чатамской магистралью, то на юг имеем чуть больше 10 миль до упомянутого Севенокса (или чуть меньше 20 миль до Тонбриджа), а на север, что интереснее и важнее, около 11 миль до вокзала Лондон Бридж через Льюишам. Реализуют ли что-нибудь из этого - другой вопрос.

с таким подходом к строительству маршрутов RSC когда-нибудь доберуться и до обозначенных веток. Вопрос с выбором ПС так же интересен, чего-то новое выпускают редко, в основном это те же дополнения, что уже были представлены.

Union Pacific DD35 Add-On
Даёшь DTM в каждый дом:

В Стиме уже есть ачивки (достижения) для Chatham Main Line

Хотел спросить насчет F40PHL-2: Он и в оригинале от КЫС такой корявый или это последствие патча с RWA?
При езде толкачом он молотит на 100% оборотов уже со старта сценария. Управление тормозами в кабине вагона не соответствует тормозам локомотива ни по позициям, ни по эффективности(зато соответствует таковым у F59PHI).

PseudoStalker, что касается локомотива, дизель и будет работать на повышенных оборотах для работы электроотопления (HEP). Вопрос в том, должен ли он работать на полную мощность.
Дизель британского Class 67, американской постройки, при мощности в 2400 кВт для работы электроотопления (ETH), мощностью 330 кВт, должен работать минимум на третьей ступени тяги.
У F40PHL-2 мощность 2200 кВт, но при этом HEP на 800 кВт. Если пропорции те же, то необходимые обороты действительно находятся в районе полной тяги.

Насчёт соответствует таковым у F59PHI - возможно дело в патче с RWA, т.к. там товарищ, который выпускает патчи на физику (Fanrailer вроде), часто делает несколько вариантов физики. Например в патче для F40PHL-2 есть ещё вариант с физикой от BL36PH, хотя это конечно не F59PHI. А ещё возможно вы поставили версию No HEP, там и такая есть. Этот патч у вас http://railworksamerica.com/index.php/d ... ccessories ?

pROssO, зачем в Майами отопление?
Но как бы там ни было, а ты и Itzanami правы. Я поглядел бинарники локомотивов - обычный F40PHL-2 таковым и является, а вот F40PHL-2_ND(без экипажа) прописан как вариант с HEP, оттого он он и молотит на полную катушку.
Открытым остается вопрос насчет вагона управления, а именно почему он имитирует F59PHI, ведь толкачом служит F40PHL-2, который не может превратиться в F59 просто потому что его развернули и включили печку.
Мне почему-то кажется, что здесь косяк КЫС, они, скорее всего, как обычно взяли вагоны, перекрасили и воткнули их в новое дополнение. А о том, что это вагон с полноценной симуляцией могли и забы/ить.

P.S. Да, патч качал по той ссылке и ставил оригинал, то есть F40PHL-2, а не BL36PH.

PseudoStalker писал(а):pROssO, зачем в Майами отопление?

Тут под электроотоплением следует понимать не только собственно отопление, но и иные потребители (вроде освещения, розеток, кондиционеров и проч.).
Именно поэтому те же ETS и ETH (Electric Train Supply/Heating, электроснабжение/отопление состава) - два названия одной и той же системы.
Если верить Вики, то такое положение дел соответствует реальному, а потому F40PH получили прозвище Screamer, т.е. "крикун", за то что при включённом HEP всегда работают на полных оборотах. Не касается тех модификаций, где для электроотопления стоит дополнительный дизель

Немец DB BR 648 вышел

И немного с опозданием, но все же в продажу поступил GP20 от Reppo

Train Simulator: Western Pacific GP20 High Nose Loco Add-On
И небольшое дополнение к 648. Те, кто имеет на аккаунте стима маршрут Гамбург-Любек, получат на почту, которая привязана к аккаунту, купон на скидку, для покупки 648. Так что кто желает купить, рекомендую подождать хотя бы купон.

Хм, странно, что Reppo выпустил эту перекраску за полную стоимость, а не в маркетплейсе