RAILWORKS сообщество

Ренат еще раз спасибо большое за этот превосходный пак сценариев.
Он великолепен, как и всё от JT.

AnToHich @@@
Тебе тоже отдельная большая благодарность .

Totham - Passengers, Power & Freight случайно не обновлённый уже?

У меня вопрос по Newcastle - York Modern:
В обновленной версии, что в раздаче Mega JT Pack от Шерлока, не исправили расстояние между двумя крайне левыми путями при подъезде к Ньюкаслу? В том месте, где идет выход на мост. Просто у меня там было "столкновение по вине игрока". Сначала я не мог сообразить с кем я столкнулся. Но, благо, был сейв недалеко от того места. Как оказалось мой HST на кривой зацепил одним из своих вагонов вагон встречного HST, идущего по соседнему пути. И после загрузки уже было "столкновение по вине ИИ". Вагон с рельс не сходил, просто выдался вбок так, что ударился о встречный, точно так же выпирающий. В третий раз, после загрузки сейва, вагоны разошлись без столкновения, но визуально их отделяло пару сантиметров.

-- 30 сен 2012, 14:10 --

Ну и глючный же этот Модерн. Меня сначала удивляло почему все поезда в сценариях пускают через вокзал Дарлингтона, даже те, что там не останавливаются. Только что узнал. Я проезжаю два желтых, на подходах к вокзалу, путь проходит по магистрали, в этот момент с одной из платформ Дарлингтона выезжает HST на разрешающий. Лоб в лоб...
Про аварийное торможение после проезда на желтый - отдельная история.
Кстати, боты слепы, они не реагируют на помехи на пути следования. Даже не пытаются тормозить.

Да и вдобавок на - Newcastle to York (Modern) самым ужасным образом изломали и изогнули рельсы по сравнению с оригиналом. Как будто на коленке гнули.

losevo58
О да. Есть там местечко сразу за Тайн-Ярд в сторону Йорка. Буквально под мостом. Ограничение, если не путаю, 115. Там на скорости порядка 90 в кабине создается впечатление отрыва от земли, да и с внешней камеры это выглядит жутковато. Там резкий спуск и начало кривой в нагрузку. Уже запомнил это место, и притормаживаю всегда. В сторону Ньюкасла путь уже более вменяемый, по крайней мере на скорости порядка 100, с внешней камеры не заметно опасных нырков.

PseudoStalker
Оно самое. Там на рельсах не изгиб, а угол отчётливо созерцаемый. После него на длинном правом вираже, почти такая же хреновина. На большой скорости, массу просто выбрасывает. Наклон рельс должен быть во внутреннюю сторону, а никак не на внешнюю.

Ну раз уж взялись разбирать этот маршрут по косточкам. Есть на нем два участка с неправильным ограничением скорости. Первое на подъезде к Дёрхэму, выход с запасного пути на магистраль. На стрелке ограничение 25, но оно применяется и за стрелкой, то есть на магистрали тоже 25, буквально пару десятков метров, но все же. Второе, точных ориентиров не помню, но есть стрелка с магистрали на какое-то ответвление. Перед стрелкой стоит ограничение <--40. То есть 40 для тех, кто проходит на другой путь, но ограничение почему-то применяется и на тех, кто продолжает следовать по магистрали.
И, да, почти на каждом желтом у меня срывает стоп-кран. Не срывало только на подъездах к Ньюкаслу.

PseudoStalker писал(а):losevo58
О да. Есть там местечко сразу за Тайн-Ярд в сторону Йорка. Буквально под мостом. Ограничение, если не путаю, 115. Там на скорости порядка 90 в кабине создается впечатление отрыва от земли, да и с внешней камеры это выглядит жутковато. Там резкий спуск и начало кривой в нагрузку. Уже запомнил это место, и притормаживаю всегда. В сторону Ньюкасла путь уже более вменяемый, по крайней мере на скорости порядка 100, с внешней камеры не заметно опасных нырков.

Хах, местечко ещё то. Я самые крутые ощущения испытал проехав его на Class 390 с максимально разрешённой скоростью. Ушатало по полной, но хоть не вылетел

Ситуация со стоп-краном на желтый(за один сценарий "ИИ применил аварийное торможение 20 раз" О_о) слегка прояснилась: визуальные сигналы светофоров отличаются от тех, что отображаются на 2D-карте. То есть желтый в большинстве случаев соответствует красному.
Впервые пришлось тормозить из-за визуального контакта. Ехал на 325-ом в сторону Ньюкасла, через Дёрхэм проходил по центральному пути(минуя платформу). Память подсказывала мне, что там по сценарию должен будет меня пропускать 166-ой, стоя у платформы. 166-го не было. Проходил Дёрхэм на разрешающий, поэтому был уверен, что из-за постоянных срывов стоп-крана я прилично отстал от графика, и 166-й уже давненько покинул платформу. Но за изгибом пути меня ожидал сюрприз... два красных глаза, хвостового вагона 166-го. Благо он успел неплохо разогнаться, и с 75 миль/ч я успел сбросить скорость. Мы след в след проехали светофор с разрешающим сигналом. Вот только 166-й проследовал дальше, а меня в очередной раз постигло аварийное торможение.
Диспетчеры на этом маршруте невменяемые!

На самом деле косяки с апексами, а так же очень резкие окончания подъемов-спусков - беда многих маршрутов. Более всего удручает что на всем любимом WCML есть такие места. И если к примеру при управлении на относительно невысоких скоростях (до 70-75 миль в час) грузовыми составами, еще терпимо, то при управлении скоростными поездами это довольно сильно раздражает, если часто ездишь. На Вояджере и Пендолино в таких местах такое ощущение, что счас голову о потолок кабины сломаешь - так подпрыгиваешь. Обидно когда люди в целом делают такие замечательные маршруты, и допускают при этом такие досадные, и казалось бы простые недоделки с путями.

a101z, эти проблемы есть на всех маршрутах, не спорю. Однако обсуждаемый гораздо резче всех остальных.
Кстати, на дефолтном Ньюкасле проблема та же, но там ограничение 55, отчего не так заметно.

Да и кстати, losevo58, если мне не изменяет память, на дефолте всё аналогично, просто на модерне скорости на порядок выше (и тот самый скачок так резок только потому, что скорость не 55, а 115, более чем в 2 раза больше).

Поставил Class 60(без вагонов который). Звук будто заело, особенно отчетливо слышно на низких оборотах. Это только я такой "счастливый"? Почему спрашиваю: у меня на D.445 звук двигателя не меняется при любых положениях, даже на холостых звучит аналогично 100% тяги, поэтому и задумался о каком-то локальном баге.

Вышел London to Brighton Scenario Pack c 9 сценариями один из которых, бесплатный демо-сценарий. http://www.justtrains.net/product/londo ... nario-pack

RainMan писал(а):Вышел London to Brighton Scenario Pack c 9 сценариями один из которых, бесплатный демо-сценарий. http://www.justtrains.net/product/londo ... nario-pack

Ого, class 377 в раскраске First Capital connect - уже соблазняет.

С вашего позволения хочу выложить Class 40 от совместного производства Digital Traction и Jast Trains
Немного перепаковал его, вынес мануал на своё место в папку manuals, а то ранее он был в папке assets.
Думаю, что его было бы неплохо закрепить в этой теме в шапке и даже выложить на рутрекер.
Рекомендую на него поставить звуки от AP
-------------------------------------------------------------------- 06.12.12
ссылка устарела, смотрите новую в шапке темы

Cross писал(а):...было бы неплохо закрепить в этой теме в шапке...

он от Digital Traction, т.е. не в тему

--- добавлено позже в 06 ноя 2012, 18:50 ---

хотя многие сценарии тоже не от JT , ок, добавляю

Moss®
именно этот лок доделывали JT, ну как доделывали, они ему добавили свои перекраски и сценарии и плюс ко всему этот лок продавался у них, так что, я думаю, есть все основания его добавить в тему

Думаю я его и в мою раздачу добавлю при следующем её обновлении.

Вышло обновление (Service Pack) для маршрута Bristol & Avonmouth: http://www.justtrains.net/supportfaq/bristoltoavonmouth
Там только для лицензии. Вот список изменений:

Light settings changed to use TS 2012/12 lighting
Track changed from default to Just Trains track
General scenery updates
Signal & TPWS grid updates
Severn tunnel speed fixes
Gap under Avonmouth station corrected
Fixes to the 05.25 to Cardiff and Early morning scenarios
Sea Mills Sign texture changed