RAILWORKS сообщество

WCML South. ИМХО, стоит оставить маэстро - К. Россу, чтобы не получилось как с ECML, где у каждого фрагмента свой автор, а значит и стиль. Южная часть WCML - самая загруженная, это ключевое звено в сообщении между Лондоном и Западным Мидлендом. Все рейсы Virgin Trains начинаются в Юстоне, так что Class 390 и Class 221 для маршрута - почти данность. Пригородные перевозки осуществляют London Midland (Class 321, Class 350 - за что DTG наверняка уцепятся) и Southern (Южный Кройдон - Милтон Кинс, двухсистемные Class 377/2 и 377/7). Не стоит забывать и о 'Caledonian Sleeper', благодаря которому пассажирский трафик не стихает даже ночью.
North Wales Coast Line, линия Северного Побережья Уэльса - далеко не последняя в списке самых красивых линий Британии. Основным оператором здесь служит Arriva Trains Wales, дизель-поезда Class 150, 153, 158, 175, а также фирменный 'Premier' - Class 67-Mk3-DVT. По линии ходят и экспрессы из Лондона - Class 221 'Virgin Trains'. Кстати, о крайних: ранее, у VT была интересная практика пускать на магистраль электропоезда Class 390, хотя электрификации на линии нет. Тягу обеспечивали тепловозы Class 57/3 в голове.
Cardiff Valley Lines. Тем, кому был интересен South London Network, могут по-достоинству оценить долины Южного Уэльса - угольные шахты способствовали развитию железнодорожной сети. С другой стороны, возможно, сейчас не самый лучший момент для работы над этим маршрутом - всего через пару лет над крышами вагонов будут висеть провода. Сейчас же пассажиров на станции могут ожидать ветераны среди нынешнего флота британских дизель-поездов в цветах тех же Arriva Trains Wales - Class 142, 143, 150 и 153. В зависимости от того, что решат показать DTG, сюда можно добавить и First Great Western - HST, Class 143, 150, 153, 158

Подводя итог, хотелось бы выразить своё пожелание. Из всех перечисленных маршрутов, мне больше всего хочется увидеть северный Уэльс. Уэльс в симе почти не представлен - ветка Маерди не в счёт. Этот маршрут может показать его в лучшем свете. ATW довольно дружелюбно настроены в отношении использования их торговых марок - это единственный оператор, который позволил включить Waggonz свои логотипы в комплект с Class 142. Тем самым, появлению Class 175 этот фактор вряд ли помешает.
Пригородные линии Кардиффа в скором времени сильно изменятся, так что они как первый валлийский маршрут подходят хуже. Да и новый ПС они предложить не могут.
Крайняя проблема справедлива и для WCML South. Сделать Class 350 из Class 450 - работа нехитрая, с ней справился и DPSimulation. Да и сомневаюсь, что DTG могут показать всё, что стоило бы, что маршрут не выльется в коридор "Юстон-Рагби".

Хочу Данди - Абердин. И, как я понял, S_ECML Pt.2 положили в долгий ящик.