RAILWORKS сообщество

Света писал(а):у Вас уникальный сим

последняя версия ( пять сборок ) ни одна не прижилась
попробую её обновить, а не ставить изначально последнею версию

Света писал(а):Зайдите в редактор этого сценария

в редакторе так же нет на него управы ( сценарий мой то, и его вообще никто не просил приезжать )

замена зданий вокзалов на «родные» с соответствующей переработкой окружения

На маршруте присутствует здание вокзала Смела. Он так же будет заменён? я к тому, что в создании сценария использую название объектов из маршрута, и если будет замена самого здания, не глобально, а если вместе с названием, тогда упс ...

Света писал(а):На данный момент я не могу представить задачу для светофора, которую невозможно реализовать

Были у кого-то попытки поставить сценарий, основанный на автоматическом открытие сигналов на данном маршруте? Как только пытаюсь наладить автоматику линками по описанию к сигнализации, светофоры начинают жить своей жизнью-раз открывается маневровым порядком, на второй после перезагрузки игры поездным ... открытие враждебных сигналов ... при том логика напрочь отсутствует. Написать автору нет возможности, так как не пройти регистрацию из-за письма авторизации, которое не весть где, но так вторые сутки и не дошло. Сценарий почти в полной готовности пришлось снести, ибо даже после удаления всех линков для автооткрытия, светофоры работали в одном им известном режиме.
Так же заметил такую неприятность, как пропадание при загрузке с режима редактора в сценарий привода ручных стрелок ... Так же лечится только перезагрузкой игры ( сейчас уже лицензия, версия 54.b ).

t_reks писал(а):На маршруте присутствует здание вокзала Смела. Он так же будет заменён? я к тому, что в создании сценария использую название объектов из маршрута, и если будет замена самого здания, не глобально, а если вместе с названием, тогда упс ...

Если речь о замене названий станций, то нет, названия затрагиваться не будут. Изменяться будут (если будут) только 3D модельки зданий, ну и то, что располагается рядом с ними, их окружение. Если в этом будет необходимость.
Имена станций, платформ, погрузочных площадок, депо и т.п. переименовываться не будут;
Станции Цветково, Владимировка, Смела, Перегоновка - переработку путей, сигналки не запланировано.
В следующей версии маршрута будет отличие в названиях порталов (всех) и маркеров у предвходных светофоров Перегоновки. К сожалению, это вынужденная мера. Поэтому при написании сценариев я не рекомендую их использовать.

t_reks писал(а):Были у кого-то попытки поставить сценарий, основанный на автоматическом открытие сигналов на данном маршруте? Как только пытаюсь наладить автоматику линками по описанию к сигнализации, светофоры начинают жить своей жизнью...

Да, есть такая проблема. Мне при написании сценариев приходилось искать способы зажечь зеленый огонь светофора без применения маркера "2ТАВ". Например, я знаю, что входной светофор открывается автоматически, если перед ним стоит состав, и перевести любую стрелку за этим светофором. Поэтому, если я хочу, чтобы ботам был зажжен зеленый свет, я планирую их перемещение так, чтобы когда для них собирается путь, они были расположены перед входным светофором.
А сам маркер "2ТАВ" у меня ни разу не сработал, вообще. Видимо, ошибка в коде...
Ещё один момент - светофоры 100% не будут работать корректно при старте игры из редактора мира и очень большая вероятность багования при старте из редактора сценариев. Например, если запустить игру из редактора мира, АЛСН не будет работать корректно из-за полного отказа ретрансляторов. Поэтому рекомендую проводить тестирование сценариев, выходя в главное меню и запуская свой сценарий оттуда.

t_reks писал(а):Так же заметил такую неприятность, как пропадание при загрузке с режима редактора в сценарий привода ручных стрелок ... Так же лечится только перезагрузкой игры ( сейчас уже лицензия, версия 54.b ).

Такая же беда. И ручные пропадают и автоматические. Грубо говоря - 1 раз из 10 перезапусков.
Из-за всех этих проблем лично я никогда не играю сразу из редактора сценариев/мира. Только через главное меню. Лишь в этом случае у меня есть полная уверенность, что проведена реинициализация всех скриптованных объектов. В противном случае - баг на баге.

Света писал(а):На данный момент я не могу представить задачу для светофора, которую невозможно реализовать

Уточню, речь идет о постройке сигналки вообще, я имею ввиду, что набор функций и доступных данных позволяет решить неограниченный (на мой взгляд) функционал отдельных светофоров при их разработке.

Света писал(а):А сам маркер "2ТАВ" у меня ни разу не сработал

Маркер конуса ( линк ) мы размещаем на пути, с ним всё ясно, а вот имеет ли значение расположения противоположного, черного? В игре он остается объектом. Я его ставлю у светофора, хотя его предназначение туманно.

t_reks, нет, расположение модельки не имеет значения.
А вот ставить линк я рекомендую не ближе, чем за 5-10 метров до светофора, по крайней мере на моем маршруте. Я никогда не располагаю нулевой линк светофора на одной линии с самим светофором, а стараюсь по возможности оттянуть его на пару метров против хода, чтобы боты останавливались перед светофором, а не против него. Поэтому, если разместить линк маркера очень близко к светофору, можно попасть за нулевой линк, чем нарушить его работу.

Света писал(а):нулевой линк светофора на одной линии с самим светофором

Я обратил на это внимание, и замечу, что сделано очень
А если лок остановится на линке таймера, сигнал будет подан на нулевой линк светофора? В сценарии автооткрытие я использую для игрока, и хочу учесть все возможности остановки лока. И прошу посоветовать как реализовать вывод информации на экран при проследование определенной точки составом игрока. На данный момент маркер остановки не удачное решение, ибо как ни крутил вывод информации ( убирал время действия для остановки до нуля даже ), информация выводится на экран через 20 секунд. А хотелось бы, чтобы при прохождении маркера вывод был мгновенно. Да и порой сама остановка не нужна, главное-вывод сообщения машинисту.

t_reks, по идее, размещение локомотива не должно влиять на пересылку SPAD-сообщения от маркера. Вроде мне как-то даже удалось открыть светофор, несмотря на то, что между моим составом и светофором был ещё один локомотив

t_reks писал(а):...И прошу посоветовать как реализовать вывод информации на экран при проследование определенной точки составом игрока...

Отвечу здесь

Застрял в разработке сценария на М65 ( ст. Шевченко ). Не хочет он открываться ни автоматом по линкам ни через команду "TAB". В сценарии при нажатии на принудительное открытие пишет проезд запрещен, хотя стрелки все в маршруте ( осаживаю состав на 2 путь ). Сменил путь на 4-й, результат тот же- М53 открылся, М65 закрыт. Принудительно-проезд не разрешен. В чём подвох? Могу предположить, что ввиду недостаточного расстояния для вмещения полного состава между М53 и М65 последний просто не понимает команды, а возможно, он не понимает команды, если команда идет от лока не напрямую на светофор, а через состав... В мануале автор на эту тему ничего не пишет.
Хотя, опять же, пусть не проходит сигнал принудительно от лока на маневровый через TAB, тогда почему М65 игнорит линки на автооткрытие ...

t_reks, очень смахивает на то, что здесь у каждого способа открывания этого светофора свои препятствия.
1. Не хочет открываться автоматом. Этот светофор - однолинковый, поэтому отказ открыться может быть только в 2 случаях: разобранная стрелка (а они почти все по умолчанию разобранные на этом отрезке) или нет самого приказа открыться. Так как и 2 и 4 пути заканчиваются выходными, при собранном пути и поданной команде светофор должен открыться, независимо от состояния стрелок в противоположной горловине. Самое первое, что я могу предположить - команда на открывание подается до того, как путь соберется. Поэтому рекомендую убедиться, что в то время, когда подается команда, путь полностью собран. Если это так, тогда стоит проверить правильность установки открывающего маркера.

2. Если состав ещё не проехал светофор М53 и локомотив в хвосте (как я понимаю, именно это движение обозначается термином "осаживать"), могу с Вами согласиться, что команду перехватывает именно этот светофор. НЯЗ, команда поступает от точки расположения локомотива, вагоны не в счет. Хотя, утверждать не буду, может и ошибаюсь. Сейчас этот вариант мне кажется наиболее вероятным.

3. Если Вы двигаетесь задом наперед, для того, чтобы открыть светофор, надо жать "CTRL+TAB". Причем имеется ввиду не положение реверсора, а именно ориентация, заданная в параметрах самого локомотива, так же зависит от размещения "головы машиниста" в сценарии. Например, в одиночном ТЭМ2 перед всегда будет со стороны двигателя, а в 3-вагонном DMU Class166 - с той стороны, где "голова машиниста", и если ехать в противоположном главвагоне, будет считаться, что это движение реверсом. Поэтому, вполне может быть, что Вы пытаетесь открыть светофор М65, а команда поступает на М21.

Света писал(а):Если Вы двигаетесь задом наперед, для того, чтобы открыть светофор, надо жать "CTRL+TAB".

это точно нет, ибо по этой команде открылся светофор за мостом, а моё горе м65 находится в сторону станции

Света писал(а):очень смахивает на то, что здесь у каждого способа открывания этого светофора свои препятствия

это да, более чем факт

Света писал(а):разобранная стрелка

стрелки в маршруте, проверял

Света писал(а): команда на открывание подается до того, как путь соберется

увеличил время на линки, ибо это более чем как причина

Света писал(а):этот вариант мне кажется наиболее вероятным.

причину понять пока не удалось, однако совокупность двух действий - увеличение общего временного линка на открытие плюс замена трех линков на один ( да, две минуты пришлось накинуть ),и, как итог, заработало

Света писал(а):Если состав ещё не проехал светофор М53 и локомотив в хвосте (как я понимаю, именно это движение обозначается термином "осаживать"), могу с Вами согласиться, что команду перехватывает именно этот светофор

я использую более сложную структуру построения маршрута, когда "зеленая улица" строится через несколько светофоров единой командой "старта" от ДСП

Ага, заработало - вот и славно

t_reks писал(а):..."зеленая улица" строится через несколько светофоров единой командой "старта" от ДСП

Жаль, что автор сигналки не предусмотрел такой режим . Типа "3 ТАВ". Чтобы маневровый светофор, получив такую команду, ретранслировал её на следующий, и так до поездного. Тем более, что это сделать несложно. Было бы намного проще писать сценарии и маневрировать...

оффтопик

Спойлер

Думаю, нам в пользу пошел бы не тройной ТАБ, а именно сбор маршрута с открытием всех сигналов по дистанции от одного светофора к другому. Коль стрелки собираются автоматом в игре, почему бы и по собранному маршруту не открыться и сигналам.

Сколько необходимо симулятору времени для сбора маршрута от М53 на четвертый путь под пассплатформу? Так понимаю, сбор маршрута начинается после выполнения предыдущий инструкции.
Может сим не успевает собрать стрелки, и как вариант, сигналы не открываются.

t_reks
Стрелка переводится через 2-3 сек. после её проезда. А если их несколько, то как они переводятся не скажу, по очереди или все сразу. ИМХО, по очереди. Попробуйте перед сборкой маршрута зайти в 2D-карту (по 9) и засечь время когда весь путь подкрасится синим. Конечно, это справедливо только для локомотива, которым управляете Вы.

Всем хорошего дня
У меня вопрос - имеется вот такая горловина:

Здесь путь 1 - главный, путь 3 - тоже что-то типа главного, только с другой стороны (рельсы уложены треугольником), путь 4 - парковый и 2 - непонятно зачем вообще нужен, он просто дублирует первый. Суть вопроса - 2, 3 и 4 пути примыкают через кривую к главному пути (отмечено). Везде, кроме первого пути ограничение 40 км/ч, тем не менее, я для дополнительного предупреждения ставлю светофоры без зеленого огня (НМ21 и НМ10 (за кадром)), они здесь работают в качестве маршрутных. Но как-то такое предупреждение вызывает у меня сомнения. Насколько это правильно? Бывает такое в реальности? Считается такая кривая отклонением или нет? Или, всё-таки, светофор с зеленой линзой уместнее? Данных о наборе линз в реальном светофоре у меня нет.
Спасибо.

Для 2,3,4 должны стоять два желтых.

Света писал(а):путь 3 - тоже что-то типа главного

из того, что видно на скрине, он главным быть не может

Света писал(а): для дополнительного предупреждения ставлю светофоры без зеленого огня (НМ21 и НМ10 (за кадром))

лишнее
если на пути стоит ограничение в 40 км\час, то даже по зеленому машинист не имеет права следовать более данного ограничения
иное дело, если за кадром перед маршрутным стрелка, что автоматом влечет наличие движение по отклонению и показание ЖЖ или ЖЖМ ( Ж -желтый, М-мигающий)

Света писал(а):2 - непонятно зачем вообще нужен

ТРА станции данное предписует.

Света писал(а):Считается такая кривая отклонением или нет?

нет , конечно.

Спойлер

Света писал(а): Или, всё-таки, светофор с зеленой линзой уместнее?

по ИСИ да, плюс обязательное ограничение на путь

fav39 писал(а):Для 2,3,4 должны стоять два желтых.

Спойлер

псы. ах да, Вам можно ...

t_reks писал(а):из того, что видно на скрине, он главным быть не может

Да, мне надо было предоставить сразу схемку. Вот она:

Спойлер

У меня с самого начала были сомнения, что 3 путь главный. Ну, просто я не знаю, какой у него должен быть статус
Собственно, и первый путь, как я понимаю, после стрелки 107 перестает быть главным? Тем не менее, я поставила светофоры Ч16, Ч21, Ч22 с зелеными линзами, при выходе на правильный путь они будут зажигать зеленый огонь. Хотя там, по сути, есть отклонение (стрелки 11-9). Насколько это правильно? А то, если честно, меня на этот треугольник уже аллергия

Света писал(а):первый путь, как я понимаю, после стрелки 107 перестает быть главным

после Ч22

Света писал(а):мне надо было предоставить сразу схемку

, это точно
Ч16, Ч21 и Ч22 исходя из схемы при отклонении должны давать показания ЖЖ
соответственно, зеленый сигнал светофора нам не пригодится вообще, ибо в тупик загоняем только маневровым по белому
В нашем случае отклонение, как верно Вы подметили, дают стрелки 11 и 7, а не как вопросом выше, стрелки 15 и 17.

Света писал(а):3 путь главный

нет, конечно

2-й путь
ИСИ предполагает, ТРА располагает.
В нашем случае есть два варианта назначения, один это идея автора, второй ТРА станции.
Первый упустим, о втором. Исходя из схемы станции, второй путь может быть использован для пропуска приоритетных составов, движущихся как в попутном, так и обратном направлении. Данное происходит на тех станциях, где путевое развитие ограничено для развития ( постройки, жилые дома и пр.), а оборот станции требует более быстрого пропуска. И стоит не забывать, что станции строились еще при ... , когда всё было через gensored,ведь главное, построить.

Света писал(а):если честно, меня на этот треугольник уже аллергия

понимаю. У самого на сигналку и её открытие в авторежиме

fav39,

Спойлер

fav39 писал(а):Вам лучше на линии поездить

Если я проедусь, для ТЧМ с Вашими познаниями это будет последний день работы на жд.

НМ21, НМ10 :
- при сборе маршрута на I главный путь ходом - " З "
- при сборе маршрута на I главный путь до закрытого выходного - " Ж "
- при сборе маршрута через стрелку 111 и 115 на отклонение - " ЖЖМ " ( при движение через боковой ходом ), " ЖЖ " - до закрытого выходного