RAILWORKS сообщество

Так есть защита или нет?

Этот маршрут - разработка компании Milepost. И поэтому, я думаю, без труда пойдет на лицензии

защиты нету, разработчик не RSC

Cross,

Спойлер

да это я год назад заметил)

Что-то мне сдается, что этот мостик уж очень нереально страшно выглядит

Да и кровавая 44-ка уж очень кровавая, ну неужели на текстурки нельзя было "старости" накидать. Строители блин...

По мне дак неплохо выглядит, "старости" нет, но реалистичности он как-то не теряет. Сейчас "тюнинга" много, краска + лак.

Moss® писал(а):неужели на текстурки нельзя было "старости" накидать

Не в их это стиле, похоже. Вспомнить хоть тот же DB423.

Для желающих посмеяться советую послушать видео и 3-м обучающем сценарии про таск листы)

Эх, по качеству этому маршруту до Стивенса ой как далеко... Проехал один сценарий. Фиг знает, тот же Фрейзер у них, как мне кажется, удачнее вышел...

Aya Tokido писал(а):

Спойлер

Прошел 2 сценария тренировки...и чуть не уснул - настолько медленно и скучно....Вообщем это не моё - люблю гонять так чтобы ветер в ушах свистел. Короче жду NEC)

Весь кайф ломает тепловоз так как не какой системы сигнализации типа алсн нет и системы бдительности.
Вот если бы они сделали так как это реализовали VR в Людмиле вот тогда было бы прекрасно а не так как сейчас.

Вот почему управление другое у канадских локов!

.....Канадский лок короче более чем на пол-метра. И разница в управлении теперь тоже понятна.
У амерских индекс модели DC то есть электрическая часть на постоянном токе, а у канадских - AC, а это уже переменный ток. Скорее всего у него трёхфазный асинхронный коллекторный двигатель(и).
Отсюда и управление другое совсем, потому как возможности совсем другие.
Можно включить двигатель на реверс, можно в режиме динамического торможения
Движки чисто конструктивно совсем разные....

M695 писал(а): У амерских индекс модели DC то есть электрическая часть на постоянном токе, а у канадских - AC, а это уже переменный ток.

Ээээ... У американцев тоже есть AC. По крайней мере у Union Pacific, BNSF, CSX и Norfolk Southern они есть.

Сценарий на любителя конечно, но по мне так вполне симпатичный пейзаж...

Railgamer писал(а):

M695 писал(а): У амерских индекс модели DC то есть электрическая часть на постоянном токе, а у канадских - AC, а это уже переменный ток.

Ээээ... У американцев тоже есть AC. По крайней мере у Union Pacific, BNSF, CSX и Norfolk Southern они есть.

Built by General Electric's Transportation Systems division in response to the introduction of tighter
emission policies that came into effect in 2005, the ES44AC and DC locomotives succeeded the successful
AC4400CW series. The upgrades result in more power and less emissions from the smaller GEVO 12-
cylinder engine than its 16-cylinder predecessor.

M695 писал(а): Built by General Electric's Transportation Systems division in response to the introduction of tighter
emission policies that came into effect in 2005, the ES44AC and DC locomotives succeeded the successful
AC4400CW series. The upgrades result in more power and less emissions from the smaller GEVO 12-
cylinder engine than its 16-cylinder predecessor.

И к чему это вы?

Допы в Стиме для Треина обычно выходят по четвергам, я так понимаю?)

Да

После установки маршрута стал вылетать Railworks. Патч обязателен?

Как по мне,так лучше снести маршрут,ну не такой он и хороший,ну это моё мнение.