RAILWORKS сообщество

fighter2012 писал(а):Установил, прокачал, катаюсь. Только вот хотелось бы увидеть мануал от JT. Торрент скачал, а там мануала нет. Не совсем ясно в каком положении переключателей поезд начинает наклоняться на поворотах, как класс 390 (пендолино)

Сlass 220 и 221 Voyager не имеет балансира смещения центра тяжести и поэтому не наклоняется при поворотах, как 390, Хитачи и ICE! А вот Class 222 Voyager, похоже его имеет!

losevo58 писал(а):Сlass 220 и 221 Voyager не имеет балансира смещения центра тяжести и поэтому не наклоняется при поворотах, как 390, Хитачи и ICE!

Интересно тогда, для чего нужна большая красная кнопка со стрелками на приборной доске справа.

Vitur0606 писал(а):Не устанавливаются эти обновы, выложите Voyager с обновлениями

На том сайте, что указан в шапке, не сам Voyager, а исправления к нему! Читать внимательно нужно! А сам аддон, Railworks: Voyager (Class 220, 221) находится здесь: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2566554, но на Стиме, как я знаю он ещё не обновлялся под RW3! И сценарии к нему и не только, здесь: http://railworks2.ru/viewtopic.php?f=12&t=155



-- добавлено спустя 6 минут --

maxvel писал(а):в общем держите http://www.megaupload.com/?d=A7YFZZS4 тут как раз он обновленный..

Не обновлённый под RW3!

Cross9 писал(а):на передней панели есть DRA кнопка, заметил, что она не работает как ни нажимай её, но она функциональна (можно активировать). По идее у поезда должны сработать тормоза. Удобно использовать на склонах.

Откуда такая информация про DRA???

Cross9 писал(а):Зелёная кнопка "signal" над AWS по идее должна сообщать, когда состав проезжает мимо знака ограничения скорости условно.

Это сигнал кондуктору при отправлении, никакое не ограничение скорости[/quote]

-- добавлено спустя 9 минут 32 секунды --

fighter2012 писал(а):

losevo58 писал(а):Сlass 220 и 221 Voyager не имеет балансира смещения центра тяжести и поэтому не наклоняется при поворотах, как 390, Хитачи и ICE!

Интересно тогда, для чего нужна большая красная кнопка со стрелками на приборной доске справа.

Tilting Voyager делает Just Trains уже давно, но всё никак не сделает.

alex779 писал(а):Tilting Voyager

Ну правильно, "наклонение Вояджера"
Почему тогда

losevo58 писал(а):Сlass 220 и 221 Voyager не имеет балансира смещения центра тяжести и поэтому не наклоняется при поворотах, как 390, Хитачи и ICE! А вот Class 222 Voyager, похоже его имеет!

fighter2012 писал(а):

alex779 писал(а):Tilting Voyager

Ну правильно, "наклонение Вояджера"
Почему тогда

losevo58 писал(а):Сlass 220 и 221 Voyager не имеет балансира смещения центра тяжести и поэтому не наклоняется при поворотах, как 390, Хитачи и ICE! А вот Class 222 Voyager, похоже его имеет!

В английской транскрипции, одно и то же слово может иметь несколько значений! И правильный перевод, зависит от того, в каком месте предложения это слово стоит! Перед существительным, или после, а так же применимо к другим частям речи! И идиоматическим оборотам!


-- добавлено спустя 20 минут 25 секунд --

Bombardier Voyager
Voyager представляет собой семейство дизель-электрических несколько устройств разработан Bombardier Transportation в Берлине, Германия. Она включает в себя Британские железные дороги класса 220 Voyager 221 Класс Супер Voyager и класса 222 Меридиан. В этой статье мы концентрируется на косметически аналогичного класса 220 и 221 поездов. Класс 220 является исключительно управляется Беговые лыжи и класса 221 управляется как Беговые лыжи и Virgin Trains .

Класс 220 и 221 поезда были введены в 2001 году для коммерческой эксплуатации (класс 222 был улучшенной версией класса 220 Представленный в 2004). Основное различие между класса 220 и 221 является то, что класс 221 Супер Вояджеры оснащены наклона тележки, которые позволяют им наклона до 6 градусов в кривые. Без наклона класса 220 и 222 оснащены облегченной конструкции тележки. Каждый из этих перевозки Demus осуществляет 560 кВт (750 л.с.) дизельный двигатель Cummins подключен к генератору питания электродвигателя на ось по каждой тележки (2 осей в тележке). Класс 220 наборов поезд состоит из четырех автомобилей, класс 221 наборов поезд состоит из 4 или 5 машин, и они могут быть соединены в эксплуатацию. Максимальная скорость поездов Voyager в эксплуатацию составляет 200 км / ч (125 миль / ч), и они имеют гораздо большее ускорение, чем обычные локомотивной прицеп или двухтактный поездов.

Класс 221 Супер Voyager в Бристольском Храма Meads станции

Класс 220 Voyager в Эксетере Санкт-Дэвис станции

Хотя Voyager поездов строятся со сталью, из-за характера несколько устройств, они очень легкие и даже распределение веса на рельсы (каждый перевозки в нескольких блок весит более или менее то же самое). Каждый из автомобилей класса 220 весит 45 тонн 48 тонн (от 50 до 53 коротких тонн) и от 55 до 57 тонн (от 60 до 63 коротких тонн) для классов двести двадцать первый В British Rail маршрут наличии рейтинговая система (шкала от 1 до 10, из них 1 в легкой нагрузкой на ось и наименее пострадавших от отслеживать условия), класс 220 Достигнутые рейтинг RA2 (RA3 до 16,5 тонн на ось), а класс 221 был рейтинг RA4 (RA5 до 19,0 тонн на ось). Типичный диапазон от заправки класса 220 и 222 является 2,170 километров (1350 миль) и 1,930 км (1200 миль) на двести двадцать первый класс

В Канаде, максимально допустимая скорость LRC поездов на Квебек-Виндзор коридора была снижена до 160 км / ч (100 миль / ч), так как локомотивы имели избыточный вес. Хотя алюминий LRC вагоны только весил 44 тонн (48 коротких тонн), производство локомотивов LRC весил 101 тонн (111 коротких тонн) вместо желаемых 97 тонн (107 коротких тонн). С максимальным весом 48 тонн в машине класса 220, в теории, она может работать со скоростью 200 км / ч с существующей инфраструктурой (имейте в виду, хотя Существуют различные стандарты ударопрочности в Северной Америке, и они гена ралли строже, чем европейские и азиатские Британские стандарты и скоростные пассажирские поезда оснащены Вообще Автоматическая защита Поезд системы). В оперативном отношении, несколько единиц (а также двухтактного поездов например GO поезда) имеют гораздо быстрее, время оборота, потому что они избавляют от необходимости проходить через Wyes (повернуть вокруг поезда). Тем не менее, несколько единиц, вероятно, имеют более высокие эксплуатационные расходы по сравнению с обычными поездами, поскольку тяговое оборудование находится в каждом вагоне поезда. Хотя Есть в настоящее время не общеизвестные планы Via Rail ввести несколько устройств, все равно приятно представить, что в один прекрасный день мы сможем ездить рельсов на одном из них на 125 миль / ч или быстрее.

Пожалуйста, наслаждайтесь небольшое видео музыку Девы класса Voyager 221 Супер ниже, составленный пользователем YouTube.

Class 220/221 (Voyager) Sound Pack
Последнее обновление звука ищите в базе дополнений после одобрения г-ном Херметковым.
Аддон приобретен при содействии уважаемого maxvel`а

losevo58
если еще, актуально, вот мануал:
http://rghost.ru/36006807

Посмотрите видео на этой странице http://www.semboyan35.com/printthread.p ... 8&page=150 У них 220 класс с дождем и светом.А где взять не известно.

Выходит значит обновили всё таки! Только где оно это обновление, пёс его знает.

Скорее всего самоделка,но это не важно.

Так там же, на видео написано - RW3 TEST AP24 CLASS 220 . Загружено пользователем fanta1682002 , дата: 03.04.2012
И там же - test rsc class 37 AP 37 pro sound :

это скорее всего самоделка. Такая же есть и для класса 66 и для 158 если не ошибаюсь. Но чтобы их использовать в сценариях, их же туда и надо добавлять в ручную.
Официально JT готовит обновление для вояджера, но когда оно выйдет неизвестно ещё

Да, это самоделка. Я уже просил фанту выложить их, но он только ответил: "sorry, no". Я имею Class 31, 37, 57, 60, 66, 67, 101, 156, 158, 421, 455, Mk2E Coaches, Portsmouth Direct Line и Santa Fe F7 F-Units от 3DTrains, которые обновленны для RW3 одним человеком.

эти обновления затрагивают только свет фар и капли дождя на стекле? Если так, то для меня это не столь важно, так как я играю на старом движке без их поддержки

Кроме этого там ещё добавленно освещение и покачевание кабины. И звуки от AP вставлены, если существуют для них.

а разве покачивание кабины не зависит от "правил линии"? Имею ввиду то, что в свойствах полотна задаётся параметр для этого.

RW3TrainDriver писал(а):Да, это самоделка. Я уже просил фанту выложить их, но он только ответил: "sorry, no". Я имею Class 31, 37, 57, 60, 66, 67, 101, 156, 158, 421, 455, Mk2E Coaches, Portsmouth Direct Line и Santa Fe F7 F-Units от 3DTrains, которые обновленны для RW3 одним человеком.

Где то на форуме, я видел эту ссылку для загрузки. Пойду поищу!

---- добавлено позже ----

Нашёл. http://railworks2.ru/viewtopic.php?f=10&t=732

На http://railworks.freeforums.org/ выложена самодельная переделка кабины с дождем и светом. Надо зарегистрироваться. Работает нормально,но старую папку на всякий случай сохранил.

скоро будет обновление от JT