RAILWORKS сообщество

В продолжении темы о рельсах. Вот такой вариант по текстуре балласта и самих рельс, думаю вполне может заменить "зеленую размазню" CreativeRail ECML. Вроде бы не должно быть диссонанса с их текстурой гравия.

Истина куда проще. Согласно их требованиям безопасности, поездам не оборудованным

внутрикабинной сигнализацией, автостопом или системой контроля скорости запрещено двигаться со скоростью выше 79 миль в час

Но в погоне за прибылью (в данном случае - скоростью) всегда можно найти в правилах лазейку. Также как и с 44-тонными маневровыми тепловозами от General Electric: вождение локомотива в одно лицо допускается при массе локомотива менее 45 тонн.

...

East Coast Part 3 : Doncaster to York

Почитал статью не engine-driver и возник следующий вопрос: Silver Star - обозначение маршурта NY - Miami, а Silver Meteor обозначение локомотивов, которые по данному маршруту двигаются? Или я что то не так немного понимаю, вики конкретного ответа не дает к сожалению..

marw1n, они оба являются фирменными поездами Амтрак и идут из Нью-Йорка в Майами. Отличает их то, что они расходятся на участке Rocky Mount - Savannah, затем сходятся снова. Вот и вся разница.

Спойлер

--- добавлено позже в 09 дек 2014, 10:38 ---

pROssO писал(а):Согласно их требованиям безопасности, поездам не оборудованным
внутрикабинной сигнализацией, автостопом или системой контроля скорости запрещено двигаться со скоростью выше 79 миль в час

А чем из вышеперечисленного оборудован F59? Который спокойно(хотя нет, с надрывом) разгоняется до 90. Внутрикабинной сигналки у него точно нет. Насчет остального надо спросить у разработчиков: "что вы снова не реализовали?".

ну вообще есть сигнал бдительности. если отвлечешься поезд даст по тормозам

У Дженезиса он тоже есть, но это не дает ему право ездить больше 79. Хотя у него и есть внутрикабинная сигналка, но где, кроме NEC, она используется? Вот и пытаюсь понять что же такого есть в F59, чего нет в P42. Или сам маршрут дает право езды на скорости 90 миль/ч любому пассажирскому поезду?

CreativeRail ECML Part 3

Китайские вагончики.

Больше скринов >на сайте JT<
В комплекте будут два сценария: для ChengYu Part 2 route и... для Подковы.

PseudoStalker писал(а):У Дженезиса он тоже есть, но это не дает ему право ездить больше 79. Хотя у него и есть внутрикабинная сигналка, но где, кроме NEC, она используется? Вот и пытаюсь понять что же такого есть в F59, чего нет в P42. Или сам маршрут дает право езды на скорости 90 миль/ч любому пассажирскому поезду?

И F59PH, и P42DC имеют максимальную скорость 110 миль/ч.
А вообще у них там пути на классы делятся, каждый класс имеет свои скорости: http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_speed ... ted_States

Скрины с каким то глумливым описание. Разработчик TrainTeamBerlin, неужели они решили сделать вектор, это же будет первый полноценный лок от них тогда.
Скрины сделаны на роуте Bahnknoten Seddin.

CR ECML P.3

Знакомый ракурс. Это все Йорк. Вид на South Yard, со стороны Южного сигналбокса и вагоноремонтного депо.

Вот бы сценарии имели альтернативные варианты, как у Aerosoft. А то снова окажется Kuju only.

DPSimulation ECML North East. Застройка маршрута продолжается в сторону Saltburn.

Убил, циклопических размеров кирпич, на текстуре старого товарного депо в Редкар.

Virtual New York, New Haven and Hartford Part 2 от TaD.

Больше скринов на их страничке в Facebook
Обещают как и JT, что выпустят свой роут до рождества. И в начале месяца они написали, что скоро от них в продажу поступит первый пакет сценариев с голосовым объявлением станций. Очень хочется надеяться, что это будет пак для нового NEC.

CR ECML Part 3

Эх... Их бы маршрут и в современной эпохе...

marw1n, если вы про ECML Part 3, то он скорее всего будет сделан и в modern версии. После релиза этого маршрута, CreativeRail обещали сообщить о своих планах, вот тогда и посмотрим будет ли modern версия этого или будет совершенно новый проект.