RAILWORKS сообщество

fighter2012 писал(а): А Вы там бывали, или просто позаимствовали фото?

не к сожаление не бывал от меня до Москвы 5644 километра с хвостиком а ух до Апшеронской УЖД .... так что просто позаимствовал фото...

Sormovi4 писал(а): BigDen, а где отгадка про паровозы?

какая такая отгадка....всё ещё продолжается ....

BigDen
а вот фото с водопадом в Вашем посте - это Гуамское ущелье. Дорога не связана с Апшеронском. Я там побывал ради дороги собственно. Ссылка на тему в форуме

BigDen писал(а):какая такая отгадка....всё ещё продолжается

я так полагаю, что скоро до "Ракеты" Стефенсона дойдем?

fighter2012 писал(а):BigDen
а вот фото с водопадом в Вашем посте - это Гуамское ущелье. Дорога не связана с Апшеронском.

Ранее сеть линий узкоколейной железной дороги на карте выглядела иначе, чем сейчас. Станция Самурская являлась узловой. Здесь начиналась восточная линия узкоколейной железной дороги, уходившая на десятки километров в горные массивы. На ней были станции Гуамка, Мезмай, Темнолесская, Камышанова Поляна. От Камышановой Поляны линия продолжалась дальше в горы, пересекая границу Краснодарского края и республики Адыгея (до 1991 года — Адыгейская автономная область). Последний участок был самым высокогорным, по сравнению с остальными.
В 1980-е годы произошло сильное наводнение, в результате которого участок Самурская — Гуамка был частично разрушен. И это привело к нестандартному результату — на карте России появилась новая узкоколейная железная дорога. Участок Гуамка — Мезмай, который когда-то был одним из перегонов восточной магистрали, лишившись соединения с «внешней» линией, сейчас представляет собой отдельную, полностью автономную железную дорогу.
Вначале участок Самурская — Гуамка предполагалось восстановить. Но этого не произошло, он был признан «ненужным». Рельсы лежали ещё несколько лет. Постепенно путь приходил в негодность и разворовывался.
Затем рельсы были сняты, от планов восстановления участка Самурская — Гуамка окончательно отказались.
Тем не менее, посёлок Мезмай не мог оставаться без железнодорожной связи с внешним миром. На автомобиле в Мезмай можно попасть лишь по узкой, труднопроезжей горной дороге. Поэтому на участке Гуамка — Мезмай было сохранено движение поездов.

fighter2012 писал(а): я так полагаю, что скоро до "Ракеты" Стефенсона дойдем?

как знать...

Часом не Amtrak (расцветка похожая, только у них она белая).

BigDen писал(а):Гуамка — Мезмай было сохранено движение поездов.

к сожалению на поезде в Мезмай уже не доехать. обвал разрушил полотно на выходе из ущелья. У ж/д сейчас только туристическая направленность.

Хм, а почему с защитными решетками?

Loco писал(а):Хм, а почему с защитными решетками?

Потому что Египет

fighter2012 писал(а):

BigDen писал(а):Гуамка — Мезмай было сохранено движение поездов.

к сожалению на поезде в Мезмай уже не доехать. обвал разрушил полотно на выходе из ущелья. У ж/д сейчас только туристическая направленность.

я знаю, но всё равно узкоколейка Апшеронск - Мезмай исторически является одной УЖД...

ну да. жаль пока туда не так просто добраться без личного транспорта.
Скажу сразу, что фото не могут передать и малой доли впечатлений от Гуамского маршрута. А как прикольно перекинуть стрелку на старом разворотном треугольнике

Спойлер

исправил

К 30-ой годовщине слияния компаний Norfolk Southern и Norfolk & Western;
компания Norfolk Southern выпустила 18 локмотивов (10 SD70Ace и 8 ES44AC) в раскрасках компаний, вошедших
в состав компании Norfolk Southern.
Все локомотивы были покрашены в Altoona Works (что на Horseshoe Curve)

Спойлер

Central of Georgia:



Conrail:



Delaware, Lackawanna, & Western:



Erie:



Lehigh Valley:(один и тот же локомотив, в двух раскрасках )




Illinois Terminal Railroad:




Interstate Railroad:



Monongahela Railway:



New York Central:



Nickel Plate Road:



Norfolk & Western (Blue "Hamburger" Logo):



Norfolk & Southern (Original):



Penn Central:



Pennsylvania (Tuscan Red):



Reading:




Savannah & Atlanta:



Southern:




Virginian:




Wabash:



Central Railroad of New Jersey:





Презентация:

Все фото с сайта RailPictures.net, там же можно найти больше таких фотографий.
P.S. - некоторые локомотивы для RW есть на Railworks America!

Обалденные ливреи, обалденная идея!!!

P.S.Ребят, в этой теме писали уже, если такое большое количество фото, прячьте их под спойлер, ну реально не удобно уже столько вниз листать.

dreamlight777 писал(а):Обалденные ливреи, обалденная идея!!!

P.S.Ребят, в этой теме писали уже, если такое большое количество фото, прячьте их под спойлер, ну реально не удобно уже столько вниз листать.

Ой! Точно, забыл!

---- добавлено позже ----

Все, исправил!

BigDen писал(а):

А это из рубрики найди 10 отличий?

Sormovi4 писал(а):
А это из рубрики найди 10 отличий?

не это из рубрики "зарапортовался"

"чёртов мост" одно из неординарных мест на БАМе, в 2000 году мне довелось поприсутствовать при очень странных проявлениях в районе этого моста.... мы прожили две недели с западной стороны на расстоянии ста метров от моста, во первых мотовоз при проезде этого моста глох да так что не каким способом завести его было невозможно, первый раз пришлось его с моста скатывать благо народу было много, а мотовоз спокойно завёлся стоило с этого моста скатить дальше уже приспособились проходить мост накатом, во вторых не получился не один кадр на этом мосту все кадры на плёнке просто пере экспонированы, а в третьих не стоило с собой на мост брать радиостанции так как толку от них на мосту не было, весь эфир был забит помехами даже трёх метров на мосту хватало чтоб забить сигнал в глухую, всё это продолжалось дней пять а после всё успокоилось, мотовоз перестал глохнуть и эфир очистился вот только плёнка к тому времени закончилась и проверить что получилось на фото не было возможности...