RAILWORKS сообщество

В плане продуманности(именно ее) мне понравились сценарии на Эдинбург-Глазго. Изначально я старался идти по привычке(выжимай столько, сколько разрешено), но опережал график. И уже на втором сценарии меня осенило, какой же молодчина автор: он рассчитал четкое время прибытия исходя не из предельных скоростей, а из положения регулятора тяги. К примеру на участках с ограничением 90, на одном из положений регулятора достигается скорость порядка 86(точно не помню). Вот именно на этой скорости, не дергая тягу туда-сюда в попытке ехать 90 ровно, и достигается четкое попадание в график.

pROssO
О да. WCMLN шикарен. Единственный недостаток - в двух или трех местах "углы" на полотне. Едешь на высокой скорости и аж подпрыгиваешь.
Могли бы давно и исправить это. Хотя я давно хочу в редакторе сам это для себя поправить, и всё никак.

В остальном WCMLN лучший вообще маршрут. Но для определенных целей как говорится. Там скоростной участок пути, станций почти нет, мало. И там сложные подъезды к городам, что очень радует. В общем на "пригородных" там особо не поездишь, но вот на экспрессах пассажирских и товарных - самое то.

Только недавно катался снова там на Class 86 со звуками от АР. Очень люблю этот локомотив.

PseudoStalker
Ты поездий на маршруте Лондон-Брайтон, в сценариях от АР для электричек Class 421/423. Великолепнейшие сценарии (но ОЧЕНЬ требовательные к железу правда, тени и качество освещения, а так же воду надо ставить в настройках на минимум в этих сценариях, тогда проще по FPS). Там желтые впереди встречаются, то есть надо соблюдать скоростной режим не только по ограничениям скоростей на маршруте и расписанию, но и по впереди идущим составам и электричкам. Будешь ехать слишком быстро - придется тормозить на одинарном желтом. А будешь слишком медленно - задерживать задних придется. Так что... Очень советую, если позволяет компьютер, пройти пакет сценариев от АР для маршрута Лондон-Брайтон для электричек 421/423 . И ОБЯЗАТЕЛЬНО поставь звуковой пакет от АР для 421/423 - полное погружение в процесс тебе обеспечен, поверь.

По поводу интерфейса: в основном езжу с F5, F3 применяю для получения инфы о следующем ограничении скорости, F4 на незнакомых маршрутах, при сигналах светофора отличных от зеленого, чтобы оценить дистанцию до запрещающего и при подъездах к пунктам назначения, чтобы вовремя начать торможение. Было бы прекрасно оставить от F4 только карту, остальное слишком громоздкое, и отчасти бесполезное(если привык с клавиатуры управлять).

PseudoStalker
Карту в смысле профиль пути? Спуски-подъемы. Потому что именно карта по "9" вызывается.
Я для просмотра расстояния до платформы использую F3 только, там видно сколько в милях осталось. И без карты. Ну а так стараюсь по памяти и смотрю вперед. При хороших настройках графики платформу видно издалека (если только апекса поворота нет, вот тут нужна память).
Хорошо сделали в 2013-м. Убрали подсказки по сигналам вообще. Стало намного реалистичнее и пропал соблазн подсматривать следующий сигнал по F3-F4.
F5 я тоже часто использую, в основном чтобы видеть позиции тяги и торможения, когда лень вертеть в кабине головой мышью, чтобы смотреть на приборы.
На паровозе с отключенным автокочегаром вообще без F5 не поездишь. Там за давлением пара надо непрерывно следить, иначе состав встанет рано или поздно из-за перерасхода пара.
Правда опять же, если уже есть навык управления паровозом, если знаешь маршрут - то можно по памяти и наитию, по слуху управлять и без F5 вообще. Но это надо в симуляторе провести многие часы времени, чтобы наработать навыки .

a101z
Да, именно профиль пути, с расстояниями до светофоров, ограничениями скорости и пунктами назначения.
Уж очень он удобный.

Готов с радостью играть без "связи с астралом" aka "узнать сигнал следующего светофора на любой дистанции". Но вот расстояние до светофоров - слишком полезная информация, не видя динамически изменяющееся(движемся все-таки) расстояние до светофора очень сложно грамотно применять тормоза.

PseudoStalker
А представь каково реальным машинистам .
У них же только две бумажки. Одна - профиль по подъемам-спускам, другая - расписание и особенности маршрута.
И никаких мониторов пути .

Именно поэтому тебя никогда на новый для тебя маршрут не поставят сразу машинистом. Тебе надо от месяца до полугода поездить помощником. Чтобы машинист тебе успел привить навыки именно по этому маршруту, чтобы ты запомнил всё и выработал рефлексы.

В современных скоростных поездах есть панели наподобие F3-F5, так как на скоростях 300+ км\ч вид через лобовое стекло мало что даёт, тот же сигнал светофора можно попросту не успеть рассмотреть.

Itzanami писал(а):В современных скоростных поездах есть панели наподобие F3-F5, так как на скоростях 300+ км\ч вид через лобовое стекло мало что даёт, тот же сигнал светофора можно попросту не успеть рассмотреть.

Именно поотму в той же Британии кроме High Speed 1 поезда быстрее 125 миль в час не ходят : по правилам, быстрее можно только если есть внутрикабинная сигнализация.

Обратил внимание, что часть американских пассажирских поездов может двигаться задом наперед, т.е. головной лок при движении оказывается в хвосте, а пассажирский с красно-белыми полосами на торцевой части. Как же локомотивная бригада следит за движением вперед.

Это cab car, то есть вагон с кабиной.

Вот например Чикагская компания пригородных перевозок Metra:










Amtrak California:









Go Transit:

a101z писал(а):PseudoStalkerИ никаких мониторов пути ..

Как же? У меня были КЛУБ вполне себе монитор пути.

AlexKz писал(а):
Как же? У меня были

То есть у вас?

панель HUD в реальности , КЛУБ-У вроде

Railgamer писал(а):

AlexKz писал(а):
Как же? У меня были

То есть у вас?

Чуть выше писали, что в реальности никакого монитора пути нет. Я лишь заметил, что когда я работал в реальности, у меня были гаджеты, по функционалу соответствующие монитору пути

AlexKz писал(а):я работал в реальности

это правда? каков Ваш возраст (извините, поправляя очки)
...к Вам тогда много вопросов назрело как представителю.

role писал(а):

AlexKz писал(а):я работал в реальности

это правда? каков Ваш возраст (извините, поправляя очки)
...к Вам тогда много вопросов назрело как представителю.

Мне 24, первую поездку помощником машиниста совершил в 18. Сейчас работаю в другой отрасли (энергетика), ЖД осталась в виде хобби.
Собственно, с окончанием поездок забросил построение кабин электропоездов для симулятора, передал наработки другому человеку.

AlexKz писал(а): Чуть выше писали, что в реальности никакого монитора пути нет. Я лишь заметил, что когда я работал в реальности, у меня были гаджеты, по функционалу соответствующие монитору пути

Сейчас такие поезда, что машинист может практически отдыхать). На современных локомотивах конечно же есть и мониторы пути и всякие электронные средства поддерживания скорости. А вот ещё лет 20 назад ничего подобного небыло. Так что, если вам в Railworks попадётся такой поезд, то забудьте про всякие мониторы пути).

Ребят заметил на Маршруте Мюнхен Аугсбург на скоростных перегонах посередине между рельсами натянут продольный трос. и может быть, есть какая-то связь, но лимитатор скорости в этих местах не работает корректно,

Их там должно быть два, один по центру, второй вплотную к одному из рельсов. Не до конца понял их назначение, но похоже что с их помощью куда-то передается местоположение поезда или что-то подобное.

Типа рельсовых цепей?