Железнодорожная фотография

Чикагское метро и трамваи.

Сообщение **fav39** » 22 мар 2016, 09:39

Спойлер

Сообщение **motowoz** » 22 мар 2016, 10:01

Сообщение **AgentOracle** » 22 мар 2016, 13:57

Ладно, так и быть, парочку своих выложу из своих очередных вылазок на вокзал =D

Сообщение **Itzanami** » 22 мар 2016, 14:12

На Восточном, в отличии от Байконура, новенькие ТЭМ7А

Сообщение **oldman777** » 22 мар 2016, 15:43

Поезд с граффити на "Hlavní Nádraží", Прага.

Сообщение **aglomero** » 24 мар 2016, 16:00

Францию в ts 2016 хотелось бы увидеть как на этой фотографии

Сообщение **oldman777** » 24 мар 2016, 17:56

Берлин

Сообщение **fav39** » 25 мар 2016, 15:42

Сообщение **oldman777** » 25 мар 2016, 16:15

Bиадук Langwies, Швейцария.

fox25 · Сообщение **Fox25** » 26 мар 2016, 19:40

Несколько фоток из моей мартовской поездки по Италии (вокзалы Флоренции и Рима)

Новинка сезона: ETR-1000

Сообщение **vostroved** » 27 мар 2016, 00:08

Сообщение **fav39** » 28 мар 2016, 20:28

Сообщение **fav39** » 31 мар 2016, 14:59

Спойлер

Сообщение **Dmitriy392** » 31 мар 2016, 20:01

Новые 2-системные (дизель, кс) поезда Hitachi будут уже в 2019 году ездить по маршрутам TransPennine. Это было заявлено в рамках новой франшизы TransPennine. Компания все та же - First Group. Но некоторые маршруты у них уже завтра отберет Nothern (Arriva) вместе с частью Class 185. Планируется что таких поездов будет 19. Вероятнее всего это будут Class 802. Недавно такие поезда заказала First Hull Trains.

Сообщение **pROssO** » 01 апр 2016, 17:17

Кажется, First окончательно решили отказаться от корпоративной ливреи.

Интересно, что предложат для First Hull Trains.
Что касается чёрной окраски на носу Class 802, то тут есть кое-что интересное. Согласно последней редакции GM/RT2131 ("Audibility and Visibility
of Trains") (ноябрь 2014), жёлтая окраска на носу более не требуется, если поезд оснащён достаточно яркими головными лампами, как указано в 1302/2014/EU.

Сообщение **pROssO** » 01 апр 2016, 17:53

Тестирование электро-дизельпоездов class 800 продолжается. Снято сегодня утром в Йорке.

Сообщение **fav39** » 04 апр 2016, 23:13

Спойлер

Представился случай поработать на 2ТЭ116у №0186 БТС. Хотел бы поделиться своими впечатлениями.
Кабина очень просторная по сравнению с 2ТЭ116. Вполне удобные кресла, да и посадка неплохая, можно вытянуть ноги. Все цивильно: кнопочки, тумблеры, диодная подсветка, только жаль, что нет холодильника. Есть кондиционеры. Мы еще к такому не привыкли, у нас все по-старинке. Здесь же вся информация выводится на компьютер: температура, давление, количество топлива, неисправности. Хотя и с компьютерами редко, но бывают проблемы: не дают ехать и приходится перезагружать. Еще один плюс (как я считаю, хотя многие могут возразить) - нет скоростимера 3сл2м . Здесь устанавливается кассета, которая записывает ооочень много параметров и не нужно возиться с лентой и писцами (проверять, не порвана ли лента, пишут ли писцы, точить писцы и т.п.). Хотя с помощью ленты можно скрыть некоторые косяки, с кассетой же приходиться делать все по инструкции, выдерживать времена, притормаживать своим, а то «натянут» в депо и т.д.
В общем, тепловоз нашпигован различными устройствами САУТ, КОН, ТСКБМ,УКБМ и т.п. Мощность ДГУ снижена до 2000кВт, т.к. электроника не давала трогаться на подъемах, происходила перегрузка и сброс. Для лучшего охлаждения масла дизеля установили еще один теплообменник, теперь их два. Есть еще минус: в высоковольтной камере теперь клеммных реек как таковых нет, взамен стоят игольчатые клеммы.
Если подвести итоги, то 2ТЭ116 и Ушка мне очень понравились, это смесь 2ТЭ10 и 2М62У. Мощьная, тихо в кабине и относительно безопасный (нет проваливающихся половиц, под которыми находятся вал отбора мощьности на гидромуфту и др. валы, который бывает разлетаются и не повезет тому, кто окажется в данный момент.
Машина зверь, но сколько они продержатся, покажет время.

Сообщение **fav39** » 08 апр 2016, 15:14

Спойлер