Света писал(а):если бы это было так, то скорей глюканул бы тот, что установлен непосредственно перед стрелкой
Не факт. Вопрос в том, как автор сигнализации строит алгоритм. Опять же, если смотреть на алгоритмы построения свободного пути у анологичных симов, мы бы увидели, что маршрут собирается не по принципу свободного пути от первого светофора ко второму, а далее к третьему ... , а порядком сложнее. К примеру, если алгоритм завязан на построение маршрута от начального пути до первого выходного светофора, то соответственно идёт "пробивка" всего пути согласно положения стрелочных переводов. К примеру, взять наш вариант. Если собрать все стрелки в маршрут от старта в тупике до точки " реверса 1 ", то наиболее верный алгоритм построения был по пробивке свободного пути до первого выходного\маршрутного, или стрелки взрез, где соответственно маневровые служили бы не как конечные точки, а просто маркеры пути. Соответственно, когда алгоритм упирается в невесть что ( стрелка не стрелка ), он может отдавать не верный код, что как вариант, и ведет к показаниям КБ на маневровом. Это теория, конечно, надо углубиться, чтобы понять суть.
Света писал(а):именно эти светофорчики ставлю только если нет другого выхода
Маневровые с КБ устанавливаются :
- для ограждения въезда на станцию с подъездных путей, обслуживаемых локомотивом другого ведомства,
- на маневровых, устанавливаемых на подъездных путях для ограждения переезда,
- на маневровых светофорах путей приема, с которых не предусматривается отправление.
Своими словами, если стремится к реальности, надо обращать на данное внимание.
Света писал(а):второе предположение больше подходит
Проверил, сбросил настройки на дефолт, результат тот же, что и на скринах выше-проблем с КБ нет
. Ну да, ведь эти вагоны непосредственно на замененных рельсах стояли. Это теперь только через редактор сценария эти вагоны на место можно поставить.
