RAILWORKS сообщество

Чуть более месяца назад, прошёл очередной франшизный тендер в сети британских железных дорог: был поставлен вопрос о новом операторе Intercity East Coast, которая включает в себя экспрессы, связанные с магистралью Восточного Побережья (East Coast Mainline). И так, 27 ноября было объявлено, что победителем стал консорциум Stagecoach/Virgin. 1 марта 2015 года они примут управление у государственного подразделения 'Directly Operated Railways' (бренд 'East Coast') и будут удерживать его до 31 марта 2023 года, с возможностью продления (по текущим условиям) на 1 год.
Министерство Транспорта Великобритании возлагает большие надежды на Virgin и Stagecoach, ведь именно им принадлежит знаменитый бренд Virgin Trains, под которым им удалось в течение 17 лет совершить переворот в пассажирском сообщении по соседней магистрали Западного Побережья (West Coast Mainline), и впервые за долгое время сделать его прибыльным. Кроме того, до ноября 2007 к ним относился и CrossCountry ('Virgin CrossCountry'), переданный Arriva Trains (собственно 'CrossCountry'), а отдельно Stagecoach, среди прочего, являются на данный момент владельцами 'South West Trains', 'East Midland Trains', а также трамвайной сети 'Sheffield SuperTram'.
Кроме Virgin Trains, права на Intercity East Coast оспаривали First Group (First Great Western, First Hull Trains, First Transpennine Express (55%, совместно с Keolis), Heathrow Connect (совместно с Heathrow Airport Holdings), а также пока ещё First Scotrail (до 31 марта)) и Keolis/Eurostar.
Неудача в этом тендере, а также потеря Thameslink, Southern & Great Northern и ScotRail стали тяжёлым ударом для First Group, позиции которой на бирже резко пошатнулись.
Возможно, именно 'Virgin Trains East Coast' (такое наименование будет носить будущий оператор) удастся прервать череду неудач, постигшую магистраль Восточного Побережья, ведь ни один из предыдущих частных операторов не смог вывести франшизу на самоокупаемость и закрыть контракт в изначальных условиях. Так, Министерству Транспорта пришлось отделить 'Great Northern Eastern Railway' от материнской 'Sea Containers Ltd', обанкротившейся в 2006. Но даже следующему оператору, 'National Express East Cost', не удалось изменить ситуацию, и в июле 2009 'National Express' объявили, что не могут выполнять условия контракта. В сложившейся ситуации, Министерству Транспорта пришлось вмешаться напрямую, для чего были впервые применены силы 'Directly Operated Railways', созданной специально для решения проблем в управлении франшизами, которая и ведёт на данный момент 'Intercity East Coast' под брендом 'East Coast'. Только такой шаг позволил привести положительные изменения, что повлекло вопрос о целесообразности возвращения франшизы в частное владение.
Ожидания дальнейших положительных изменений вполне обоснованы: так, Virgin и Stagecoach планируют инвестировать £140 млн. в развитие пассажирского сообщения на магистрали, открытие рейсов в такие пункты назначения, как Хаддерсфилд, Сандерленд, Миддлсбро и Стерлинг, увеличение количества рейсов и подвижного состава, а кроме того, участие в программе 'Intercity Express'.
Коротко о последней: целью программы является замена устаревшего флота 'Intercity 125' (HST) и 'Intercity 225' (Class 91 - Mk4) на электро-дизель-поезда Class 800 и Class 801, производства Hitachi.Введение новых поездов в обращение планируется к декабрю 2018: таким образом, поездам HST к моменту списания будет около 40 лет. Кроме 'Intercity East Coast', в программе на данный момент участвует и 'Great Western'.
Разумеется, долго думать на общим видом будущего бренда и красками для поездов не пришлось:


Источники: Stagecoach - STAGECOACH-VIRGIN COMPANY AWARDED INTERCITY EAST COAST RAIL FRANCHISE
The Guardian - Stagecoach and Virgin joint-venture wins east coast mainline franchise

Огромное спасибо за статью. Дико интересно!

Раскраска симпатишная <3