RAILWORKS сообщество

Не так давно на странице RSC появилась информация о разработке нового американского маршрута Pacific Surfliner, правда в урезанном варианте: от Лос-Анджелеса до Сан-Диего.
Так же были показаны скрины самого поезда Pacific Surfliner (пока без вагона с кабиной управления) и локомотива EMD F59PHI. Дату выхода маршрута и количество сценариев, RSC как всегда хранит в тайне.

Маршрут Pacific Surfliner является частью компании Amtrak California. Данный маршрут является третьим по загруженности маршрутом компании Амтрак. Раньше, на этом маршруте ездил поезд San Diegan компании Santa Fe от Сан-Диего до Лос-Анджелеса. Кроме Амтрака на маршруте также ездят поезда компаний San-Diego Coaster и Metrolink.

Ссылка на Википедию: http://en.wikipedia.org/wiki/Pacific_Surfliner

Скрины маршрута: https://www.facebook.com/media/set/?set ... 090&type=1

Грузовые перевозки по маршруту осуществляются?

Если как написано в википедии

The service carried nearly 2.8 million passengers during fiscal year 2011

перевод

Служба перевезла около 2,8 млн. пассажиров в 2011 финансовом году

то почему опять "солярка" и одна колея ? Электровозы, в сша, такая диковинка. Деревенщина блин.

PseudoStalker писал(а):Грузовые перевозки по маршруту осуществляются?

Да.
UP (ранше - до фузии SP).

Cудя по скринам, маршрут получается какой-то блеклый. Почему-то преимущественно блекло-серые тона. Совершенно нет ощущения, что он южный. "Абхазия" в Трейнз и то атмосфернее.

И все-таки, что ни говорите, но графика в создании атмосферности в симуляторах играет роль.
Не хватает все же уровня графики в TS. Сравните фото с маршрута в посте и скрины по ссылке.
Приходится самим, своим воображением...

Vinci писал(а):Не хватает все же уровня графики в TS. Сравните фото с маршрута в посте и скрины по ссылке.
Приходится самим, своим воображением...

Это несколько днями на MSTS лечится

Да RSC уже давно все делает по шаблону. Объекты кочуют из Британии в Германию, из Германии в США. Почему бы им не сделать пакет основных ресурсов - выдать его владельцам игры, а не паковать одни и те же деревья в каждый новый маршрут.
Освещение - оно у них стандартное во всех странах. После пака AP уже нельзя без рвотных позывов смотреть на погоду от RSC. Это розовое небо, начинающееся с 3 часов ночи; вечно-серая осень, даже при ясной погоде. Единственное - весеннее небо по утрам у RSC удалось.
Пути, снова таки, для Британии свои, для Германии свои, для США свои. Но они кочуют от маршрута к маршруту в пределах одной страны, иногда слегка изменяя палитру балласта. Причем американские пути получились самыми тошнотворными.

Абхазия была в свое время верх совершенства, хотя и сейчас по прошествии времени с удовольствием можно погонять, малоярославец 5й даже несмотря на очень хорошую детализацию так не восхищает)

У RSC это уже просто тупо поставлено на поток - рельсы, деревья, домики. Тут не до атмосферности. Это как в производстве - есть промышленная штамповка, а есть ручная работа.

YuriA писал(а):то почему опять "солярка" и одна колея ? Электровозы, в сша, такая диковинка. Деревенщина блин.

Амтрак и так на деньги правительства была создана, куда им на электрификацию тратиться, Северо-Восточного коридора хватает. По ней, кстати, пассажиропоток гораздо больше, единственная Ж/Д линия, способная по количеству перевозимых пассажиров конкурировать с авиационным сообщением. До этого линия Пасифик компании Santa-Fe принадлежала, а у них ни один маршрут не электрифицирован, считали это не целесообразным для себя. По поводу однопутки. а зачем два пути? Думаете, там настолько плотный трафик?

dreamlight777 писал(а):По поводу однопутки. а зачем два пути? Думаете, там настолько плотный трафик?

Потому что

Служба перевезла около 2,8 млн. пассажиров в 2011 финансовом году

плюс ещё грузовые перевозки, которых в сша намного больше пассажирских перевозок. Получается что это очередная сельская линия. Которых в сша большинство. В плане ЖД сша отсталая страна. Поэтому не люблю я их маршруты.

PseudoStalker писал(а):Да RSC уже давно все делает по шаблону. Объекты кочуют из Британии в Германию, из Германии в США. Почему бы им не сделать пакет основных ресурсов - выдать его владельцам игры, а не паковать одни и те же деревья в каждый новый маршрут.

Ну почему же. GEML: London – Ipswich как-то выделился. И небо там вечернее, сценарий с Class 66, очень даже красивое.

YuriA писал(а):Служба перевезла около 2,8 млн. пассажиров в 2011 финансовом году

YuriA писал(а):Получается что это очередная сельская линия. Которых в сша большинство.

YuriA писал(а):В плане ЖД сша отсталая страна. Поэтому не люблю я их маршруты.

Если у них по сельским линиям почти по три млн пасс. в год перевозят(боюсь не сельские представить), нам бы такую отсталость)))

Ну а если серьезно, вы всерьез думаете, что у них в Ж/Д отрасли настолько глупы, ленивы, не знаю, бедны, что не в состоянии вторую линию построить? Ну значит одной хватает. Это вам не ПИД, насквозь прогнивший коррупцией.

YuriA .... ты говоришь что США в плане ЖД отсталая страна .... ))) Я находясь в етой стране уже более 5 лет - так бы не сказал !!! На мой взгляд - страны СНГ - не хило даже прикуривают по сравнению с США и КАНАДОЙ !!!

--- добавлено позже в 08 окт 2013, 04:57 ---

А с dreamlight777 соглашусь !!! Крупции там врактически нет ! Все дорожат работой, а работа на ЖД в США - является хорошооплачеваемой и престижной !

PseudoStalker писал(а):Да RSC уже давно все делает по шаблону. Объекты кочуют из Британии в Германию, из Германии в США. Почему бы им не сделать пакет основных ресурсов - выдать его владельцам игры, а не паковать одни и те же деревья в каждый новый маршрут.
Освещение - оно у них стандартное во всех странах. После пака AP уже нельзя без рвотных позывов смотреть на погоду от RSC. Это розовое небо, начинающееся с 3 часов ночи; вечно-серая осень, даже при ясной погоде. Единственное - весеннее небо по утрам у RSC удалось.
Пути, снова таки, для Британии свои, для Германии свои, для США свои. Но они кочуют от маршрута к маршруту в пределах одной страны, иногда слегка изменяя палитру балласта. Причем американские пути получились самыми тошнотворными.

Да, возможно, действительно дело даже не столько в графике, сколько в том, что маршруты практически друг от друга неотличимы. Нет национального колорита.
И в тоже время, хотелось бы больше реалистичности именно в железнодорожных объектах - пути, светофоры, контактная сеть, вокзалы и платформы. Это бы уже сильно добавило атмосферности.
Ведь сами модели локомотивов на порядок лучше в визуальном плане, чем все остальное.
Хотя, это неизбежно должно привести к возрастанию нагрузки на компьютер. Но, будем откровенны, ничего сверхъестественного в симуляторе нет - нагрузка только от плохой оптимизации.

Конечно отсталая. Сравните их сигнализацию и хотя бы наш АЛСН, КЛУБ и т.д. Жалкое подобие АЛСН есть только на серьёзно загруженном и электрифицированном "Северном коридоре". А в остальном там все перевозки автомобильные. Автобусы для людей, фуры для грузов.
И на этом маршруте будет что-то среднее между ПАБ и 3АБ, как у нас на глухих, малодеятельных участках.
А работа "хорошооплачиваемая и престижная" у нас только в госдуме. Но туда только не всех берут

Да конечно начался просто конвейер. Взять к примеру маршруты из TRAINZ вот там детализация на высоте но движок хуже, а тут движок лучше зато детализация маршрутов очень низкая. Или взять к примеру маршруты из euro truck simulator 2

YuriA писал(а):Конечно отсталая. Сравните их сигнализацию и хотя бы наш АЛСН, КЛУБ и т.д. Жалкое подобие АЛСН есть только на серьёзно загруженном и электрифицированном "Северном коридоре".

Не верно. Сигнализация также есть у компаний Union Pacific и Norfolk Southern. Да и к тому же при наличие АЛСН, КЛУБ-У и пр. аварии все-равно происходят.

YuriA писал(а):А в остальном там все перевозки автомобильные. Автобусы для людей, фуры для грузов.

...поезда для машин... Большие такие поезда, в которых машины расположены в три яруса.

YuriA писал(а):И на этом маршруте будет что-то среднее между ПАБ и 3АБ, как у нас на глухих, малодеятельных участках.

Во-первых, что такое ЗАБ, никогда о таком не слышал? Во-вторых, с чего вы взяли, что там ПАБ, там нормальная сигнализация. Единственное что, RSC как обычно сделают ее на уровне а-ля хуже дефолта.

YuriA писал(а):А в остальном там все перевозки автомобильные. Автобусы для людей, фуры для грузов.

Советую сначала о ж.д. США и Канады хоть немного узнать.

hungry-bear писал(а):

YuriA писал(а):А в остальном там все перевозки автомобильные. Автобусы для людей, фуры для грузов.

Советую сначала о ж.д. США и Канады хоть немного узнать.

Да не мешайте людям жить в своём прекрасном сне: пиндосы тупые и отсталые, а русские, вот, самые умные и продвинутые. Только у этих тупых общая длина железнодорожных путей почти в три раза больше, а плотность - почти в пять раз больше, чем в России. И это при том, что размеры страны у них меньше. Самые лучшие дизели изготавливают в США: вон Европу Class 66 заполонил, да и в других уголках мира американские дизели рулят. Пассажирских поездов у них мало, но при этом ни один европейский вокзал не сравнится по пассажиропотоку с вокзалами Нью-Йорка или Вашингтона. А грузовые перевозки в США вообще являются образцово-показательной отраслью, всем можна поучиться. Пассажирское сообщение, конечно, после войны поугасло из-за наступления эры автомобилей и самолётов, но и здесь есть сдвиги к лучшему. Планируется постройка новых скоростных маршрутов, похожих на NEC. А электрификация при таких огромных расстояниях просто не выгодна. Был бы в этом смысл - давно бы сделали, не сомневайтесь.