RAILWORKS сообщество

радиомастер писал(а):http://www.railunion.net/blog/.......F_ ... b-109.html тут есть

контактная сеть + жд ЛЭП18.05.13 -новая контактная сеть для рв 4, автор Теор_Мех ?

Контактная сеть DC4 v0.2 beta.rwp самое новое всегда вверху

Уважаемые строители:
Правильно ли у меня выполнены отводы контактной сети на подвеску из бетонных блоков?
Если нет, то покажите скрин, как сделать правильно.

Спойлер

Да тут все неправильно.Вот как надо

Неизолирующее трехпролетное сопряжение анкерных участков на прямом участке пути

Света писал(а):Неизолирующее трехпролетное сопряжение анкерных участков на прямом участке пути

Охх ммать, во что я ввязался
Петух меня клюнул пообещать русский маршрут
Светлана, милое сердце, покажи последний 4-й (отмеченный зеленой сноской) столб ближе. Нихрена не пойму

Moss®, да уж. Я сам ни черта в этих проводах не смыслю. Никогда не присматривался в реальной жизни, что и как. Не завидую тому, кто взялся за весь этот кошмар. Хотя, грамотно расставленная КС в игре смотрится прекрасно.

По порядку - от ближнего до дальнего с предыдущего скрина:

Советую расставить по указанным именам, тогда сориентироваться будет намного легче, чем по рисункам

Понял, по именам.
Вот ещё что:
если устанавливать pram - pram - pram (что неправильно, т.к. сотрется пантограф) то контактная сеть натягивается автоматически.
если устанавливать pram - obr - pram (что правильно, т.к. не сотрется пантограф) то контактную сеть прокладывать вручную.

Сейчас с огромным удовольствием катаю WCMLTrentValley от Томсонов (прекрасная реализация жд-индустрии, хоть контактка и не в таком качестве исполнения). Сомневаюсь, что прокладка pram - obr - pram у них делалась вручную.

Moss® писал(а):Уважаемые строители:
Правильно ли у меня выполнены отводы контактной сети на подвеску из бетонных блоков?
Если нет, то покажите скрин, как сделать правильно.

Уверен, никто бы не заметил даже.

Moss® писал(а):если устанавливать pram - pram - pram (что неправильно, т.к. сотрется пантограф) то контактная сеть натягивается автоматически.

Эта установка правильна в случае прокладки КС в кривой. Группа опор для этого имеет индекс "curve". Для стрелочных переводов - "strelk", для прокладки на прямых участках - "straight".

Как протягивается контактка в такой ситуации:

... основной путь - стрелка с основного вправо на путь X - стрелка с основного вправо на путь Y - основной путь....

т.е. расстояние между стрелками небольшое

Moss®, если я правильно понимаю нужную Вам схему, то вот один из вариантов (не гарантирую, что так 100% правильно, но если я ошибаюсь, думаю, меня поправят):

Красным промаркирован отвод на путь Х, зеленым - на путь Y, а синим - основной провод.
При такой разводке пантограф ни разу не вышел за пределы контактного провода.

Вот и меня беспокоило то, что синий и зелёный V-образно выходят из одной точки (внизу картинки). Тоже сомневаюсь, что это правильно. Надеюсь нас поправят. А пока сделаю так.

Неправильно сделан отвод красного провода, должен быть такой же перехлест как с синим/зеленым. На главных путях на таких перехлестах иногда ставят жесткую железяку (хз как называется) для того, чтобы провод над осью стрелки не болтался.

Синий после воздушной стрелки должен уйти на анкерную опору. Далее зеленый продолжает движение , а красный должен с ним так же пересечься и уйти на анкерную опору .

Словом я запутался совсем.
На рисунке:
А- постановка задачи. Куда завести красный контакт ?
Б- вариант: на красный анкер, но тогда пересекаемся с синим контактом
С- вариант: на красный анкер, но он на противоположной стороне, а там может идти другой путь, и т.п.

Спойлер

если есть место то вот так надо

вот места как раз и нет, между стрелками небольшое расстояние

тогда анкерные концы синего и зеленого можно закинуть на другую сторону , кроме того можно на верхней стрелке красный забросить другую сторону а зеленым продолжить , а на нижней стрелке зеленый забросить так же на другую сторону (один пролет будет без виляния) а синим продолжить. Все анкера будут слева .