Железнодорожная фотография

[pROssO]

304003, Стаффорд

Pete Q Thompson, facebook

[vostroved]

перегон Кампулунг-ла-Тиса-Сигету-Мармацией Румыния





станция Сигету-Мармацией (Румыния)

[vostroved]

ДПКР-3 на подходе к станции Сигету-Мармацией (Румыния)

[pROssO]

"Призадумался".

Noel Stephen, facebook

86637 в сплотке с другим class 86 двигается на юг мимо Чеддингтона, 31 июля 2020.

[pROssO]

Tom Loader, facebook

387305 выглядит довольно свежо, несмотря на то, что уже успел поработать некоторое время на Great Northern. В хвосте 1T16 0910 Кингс Кросс - Кингс Линн, 13 апреля 2023.

[pROssO]

Станция Донкастер из кабины class 801.

Alan Girvan, facebook

[pROssO]

Michael Couldridge, facebook

5 марта 2019: 92032 только что пригнал вагоны (это ещё пока Mk3) для рейса Caledonian Sleeper в Кингс Кросс, очевидно, на WCML опять идут путевые работы.

[pROssO]

Tim Moran, facebook

Ещё один class 92 снят с консервации. 92029 'Dante' возвращается на магистраль спустя 8 лет простоя.

[pROssO]

Jason Hood, facebook

455819 выезжает из Лондон Виктория, апрель 2018.

[pROssO]

Британия, которая сама приезжает к вам. 66153 в Бресте-Северном, 2015 год.

Valdemar, RailGallery
В Брест заглядывало несколько тепловозов серии, экспортированных оператору DB Cargo Polska Ltd, а также, по слухам (фото найти не удалось), и Freightliner Poland. Некоторые из локомотивов DBCPL носили окраску English, Welsh & Scottish Railway, которую DB выкупила ещё в конце нулевых - в том числе с логотипами, как и на фото.

[Forza Gamer 777]

Freightliner Poland

Оно? Но не в Бресте

[pROssO]

Forza Gamer 777, да, но там встречаются и варианты ещё ближе к оригиналу. Обратите внимание, что первоначальный номер локомотива (что видно по номеру UIC) 66595.

Denis Solovev, RailGallery

[pROssO]

Первый прибыл
(все фото - The Bristol Port Company, facebook)

3

[marw1n]

Это новый двухсистемный грузовой? На смену Class 88?)

[pROssO]

marw1n, по сути да, концепт тот же - магистральный электровоз со способностью выполнять маневровые работы на автономной тяге. В отличие от 88 имеет более мощный дизель (но всё же намного слабее обычных тепловозов) и аккумуляторные батареи, способные "усиливать" дизель или работать самостоятельно. Плюс на замену реостатному тормозу пришёл рекуперативный, который заряжает батареи, но, как нетрудно догадаться, он работает только тогда, пока они не заряжены полностью, в остальное время есть только пневматический тормоз.
Надо полагать, он действительно заменил 88 в модельном ряду, но, разумеется, DRS не собираются отказываться от своих новых локомотивов, 93 заказывали только ROG.
На подходе ещё более продвинутый class 99, который заказали GBRf.

[pROssO]

East Coast Railways, flickr

Лидс, 91106 готовится к отправлению на Лондон (1А43) в 17:02. Дата не указана, но точно не позднее прошлого года.

[pROssO]

автор не установлен

Пуск "Валенты" со спецэффектами. Вообще, этот дизель был известен тем, что при длительном простое некоторое количество несгоревшего топлива могло задерживаться в выпускном коллекторе, но обычно до такой степени не доходило.

[pROssO]

Leo Martin, facebook

Оказывается, в реальности 802 Transpennine Express тоже могут работать на маршрутах 397 (сейчас он заменяет второй в Railworks из-за некоторой визуальной схожести). На фото один из них отправляется из Карлайла в сторону Эдинбурга, апрель 2023.

[pROssO]

Avanti West Coast, facebook

Первый class 805 (805005) в в окраске своего будущего оператора. Завод Hitachi в Ньютон Айклифф, графство Дарем.

[pROssO]

Keith Partlow, twitter

Тем временем, 2 освободившихся 221 (142 и 143) уже подрабатывают на Grand Central (а конкретнее на рейсах в Бредфорд). Пока временно.