Ну что ж, попробовал и яPseudoStalker писал(а):Опробовал я Class 47 из комплекта к маршруту. Если его автор хотел создать самый хреновый локомотив в игре - у него это непременно получилось.
- Конструкторская скорость Class 47 - 95 миль/ч, то есть +/- 5 миль/ч в зависимости от поезда. Этот же играючи берет планку в 110 миль/ч и продолжает разгоняться.
- В любом дизель-электро локомотиве сила тока зависит от оборотов двигателя. В этом же обороты зависят от силы тока!
- Какой-то странный блок на 2 кА, по достижении которого локомотив сбрасывает ток(к коему привязаны обороты).
IHH нервно курит в стороне.
. Взял сценарий Up Boat Train Part 1 - и сразу тапку в пол. 16 миль до Аннана по прямой почти без подъёмов и спусков - достаточно, чтобы увидеть убитость физической модели. Пренебрегая ограничениями скорости, и отчаянно портя свою карму сотнями тысяч постоянно наростаюцих очков в каръере (со знаком "-", конечно), гоню навстречу судьбе. Платформу в Аннане пролетаю на скорости 96 миль/ч. Что я делаю не так? Вы, когда свои рекорды ставили, случайно не вниз по склону шуршали?
Ещё раз повторяю - читайте мануал. Может 47-ой можно сделать и лучше, но это уж точно не "самый хреновый локомотив в игре" и сравнивать его с "творениями" IHH - глупо. 
От умника слышуPseudoStalker писал(а):Слушай, умный. Сценарий North by Northwestern - 110.2 миль/ч, найди там спуски. Мне для тебя скриншоты сделать или сам соизволишь проехать?
Если при падении тока на пару ампер(что нормально при повышении скорости) двигатель теряет обороты - это кривой конфиг локомотива. К тому же почему-то не изменяются звуки двигателя. Не находишь странным, что при 500 об/мин по тахометру локомотив отчего-то звучит на 750(которые он вообще не развивает никогда)? А если поставить рукоятку на 500 об/мин, то он внезапно зазвучит на 500, хотя тахометр указывает меньшее число. То есть реальные обороты двигателя абсолютно не совпадают ни с положением контроллера, ни со звуками.
И да, вырезка из мануала абсолютно ниочем.
. Я привёл вам пример сценария, в котором поведение сорок седьмого не выходит за рамки вашего же шаблона. Наверное, разница в том, что в вашем сценарии он тянет очень небольшую нагрузку - 4 вагона. Но ответить на вопрос, должен ли он так сильно разгоняться при уменьшении нагрузки, я не могу - нет ни соответствующих знаний, ни технической документации по локомотиву. Но Class 47 ведёт себя честнее дефолтного с физической точки зрения. У дефолтного просто тупо срабатывает ограничитель на 98 миль/час, локомотив Кита же готов ехать быстрее, если мощности хватает для преодоления трения качения и сопротивления воздуха. Ведь не зря в локомотиве стоит табличка с указанием максимальной скорости "95 миль/час" - если бы он не мог ехать быстрее, табличка была бы не нужна. Потому что это допустимая максимальная скорость, которую нельзя превышать, если не хотите убить локомотив и себя. Вот и не превышайте . А вообще, более профессионально о скоростях в локомотивах можно почитать, например, здесь:
[url=steam://friends/add/76561198066177557]
[/url]
Ну на шкале позиций стрелка не находится на нуле при сильном применении тормозов. После отпускания тормоза необходимо дождаться падения позиций, иначе разгон невозможен. Значит реостат работает. В новом Class 87 подобного не замечал, наверное из-за того, что у него тормоза сильнее и нет надобности выжимать их на полную.fighter2012 писал(а):кстати, заметил, у класс 86 торможение идет не только за счет пневматики? на амперметре стрелка в желтую зону подскакивает.
. Но в горку с градиентом 1,75 тянет пассажирские вагоны весело. Надо попробовать на грузовых (загруженных). Электровозы переменного тока - самые мощные электровозы. А у нового 87 с старым 87 большая разница? Я не то чтобы заметил...Cross писал(а):Если кому-то будет интересно, я сделал патч на физику Class 87 и 47. Конфигурацию взял от стандартного Class 47 и от RSC'шного варианта Class 87.
Во всяком случае стало привычней. Если будут ошибки, отпишитесь.
Скрытый текст
То есть он успокаивает пользователей, которые волновались, не будет ли новый 87 столь же медленный как дефолтный, и говорит, что скорость будет зависеть от нагрузки. При нормальной нагрузке (а не 1-2 вагонах) скорость не будет сильно превышать 110 м/ч.I believe those speeds are possible, yes, depending on the trailing load. I wouldn't expect much more than the rated 110 in regular service.
