RAILWORKS сообщество

Ребята - специалисты и любители немецких маршрутов и локомотивов.
Объясните пожалуйста толково как работает система - PZB90. А так же что это за - AFB‐funktion for speed controlling и три программы для нее и как это все работает.

Все эти маркеры 500 герц, 1000 герц, 2000 герц. Как это работает? Очень актуально в локомотиве - BR143 Privatbahnen EXPERT Line, и в вышедшем одноименном локомотиве от RSC.
Не могу понять как это всё работает. А так же как ориентироваться по скоростным режимам, основываясь на сигналах светофоров (в Германии они заморочены настолько же безбожно, насколько заморочены сами германцы ).

В общем если кто сможет толково всё это объяснить - буду очень благодарен. Кстати BR143 Privatbahnen EXPERT Line все же по-моему глючит. Например система TAV door control у меня почему то не работает. Двери открываются стандартно по "Т", и сами закрываются (или зависит от вагонов? или я что-то не правильно делаю и понимаю, обращаясь с системами локомотива?)

Естественно есть сопутствующие вопросы. Например при срабатывании аварийного торможения по системе PZB90 как ее правильно потом снова приводить в рабочее состояние? А так же что означают три тумблера на правой части "стола управления" сверху, относящиеся как я понял к PZB90? Где находятся эти маркеры частотные, и на любом ли немецком маршруте?

Привет! Держи кое что по сигнализации мануал, правда на Немецком http://ifolder.ru/30713812 А на счет оповещения то же задаюсь вопросом в ICE-1 работает а вот в BR143 тишина.

Короче, вот тут все сигналы всех видов немецких светофоров. Правда, на английском. Но интуитивно все понятно.

Stepan и dreamlight777
Спасибо вам большое. Буду читать и изучать. Еще бы найти по системе оповещения PZB90 хоть что-то. Надо рыть интернет.

Сначала наверное надо о самой модели подробно узнать и есть ли оно там. Темы про BR143 здесь на форуме есть.

a101z писал(а):Буду читать и изучать. Еще бы найти по системе оповещения PZB90 хоть что-то. Надо рыть интернет.

Попробуй постмотреть в Railworks в папке Manuals, там должен быть файл pdf по управлению BR143.

alex779
Ты прав . После установки вчерашне-вышедшего RSC VR BR 143, который сегодня выложил Мосс - я так и сделал - внимательно перевел и прочел мануал по этому локу.
Теперь многое стало ясно. Надо вызубрить сигналку только еще немецкую. Она сложная, по визуальному восприятию сложнее английской и американской, требует зубрежки.

Stepan
PZB90 в этом локомотиве есть, в бета-режиме, но вроде работает неплохо.

Не знаю, может я немного опоздал, но вот что удалось отрыть на тему PZB.

Вот ссылка на Википедию с переводом от гугла: http://translate.google.com.ua/translat ... lussung&ei

На мониторе и на самом маршруте пути нет знаков ограничения скорости. В инструкциях к маршрутам тоже. Но перед некоторыми станциями в локомотиве срабатывает ограничение 40 или 60.
Существуют какие то общие правила скоростного режима перед станциями?

40 или 60 это, скорее всего, движение по отклонению. Это видно по показаниям предупредительного и входного сигналов, это видно на указателе скорости на светофоре.

В любом случае, при сигнале, отличном от эелёного, тебе нужно снижать скорость до 55/70/85, в зависимости от режима PZB.

А какой режим PZB нужно в кабине локомотива, или в инструкции отдельного локомотива смотреть?

В инструкции должно быть описание.
Локи от vR выставляют режим автоматически при включении PZB (shift+8), про другие не знаю.
85 - пасс
70 - грузовой
55 - тяжёлый грузовой

Кто-нибудь знает при каких условиях включается SIFA? Или не зависимо какой режим движения поезда SIFA должна быть включена?

Видеогайд по локомотивным системам немецких поездов:

Спойлер

https://youtu.be/SQRPuMIxRdU

alex779 писал(а): ↑29 май 2020, 03:08 Кто-нибудь знает при каких условиях включается SIFA? Или не зависимо какой режим движения поезда SIFA должна быть включена?

Врятли в свободном доступе есть эти сведения.

alex779, всегда должна быть включена перед началом движения

alex779, включена перед началом движения, независимо от направления. Зуммер периодически начинает срабатывать, при движении свыше 15км\час.

Простите за детский вопрос, но я до сих пор не могу понять одну вещь:
Всегда, когда я прибываю на поезде на конечную станцию, выходной которой КРАСНЫЙ, сбрасываю скорость до <15 км/час, но при проезде магнита, установленного перед этим КРАСНЫМ, PZB срывает мой лок в экстренное торможение, даже если я нажимаю у магнита несколько раз ЧЕК.
Может 15 км/час я где-то ошибочно вычитал? И нужно меньше держать скорость.

Moss® писал(а): ↑30 май 2020, 18:00 Всегда, когда я прибываю на поезде на конечную станцию, выходной которой КРАСНЫЙ, сбрасываю скорость до <15 км/час, но при проезде магнита, установленного перед этим КРАСНЫМ, PZB срывает мой лок в экстренное торможение, даже если я нажимаю у магнита несколько раз ЧЕК.
Может 15 км/час я где-то ошибочно вычитал? И нужно меньше держать скорость.

Давно, конечно, вопрос был задан, но тем не менее...
Насколько я помню, у красного сигнала всегда работает магнит 2000 Гц, который инициирует экстренное торможение.
Единственный вариант проигнорировать магнит 2000 Гц - это активировать режим Befehl40. Собственно, надо нажать и удерживать кнопку Befehl40 то тех пор, пока не загориться лампочка Befehl40 и тогда можно проследовать мимо красного на скорости не выше 40 км/ч.

Vinci,
Befehl40 это кнопка override?
ок попробую, спасибо!