Вид из кабины и свет фар.

[maxvel]

В общем сейчас исправляю все (по крайней мере) огрехи производителей и устанавливаю камеры на их положенное место а не как бог на душу положил.
Короче жду от вас ответа на вопрос - нужен ли такой патч или нет.

[Moss®]

1. Оформи заглавную тему, чтобы патчи лежали списком
2. В списке по каждому патчу: название лока, производитель лока (RSC, JT, IHH, ...), ссылка на патч, дата патча, версия патча, краткое описание чё делает, 3-и скриншота под споллером
3. Эта тема должна быть в ветке "ПРОЧЕЕ"

[alex779]

В общем сейчас исправляю все (по крайней мере) огрехи производителей и устанавливаю камеры на их положенное место а не как бог на душу положил.
Короче жду от вас ответа на вопрос - нужен ли такой патч или нет.

А что конкретно не нравится и где?

[maxvel]

1. Оформи заглавную тему, чтобы патчи лежали списком
2. В списке по каждому патчу: название лока, производитель лока (RSC, JT, IHH, ...), ссылка на патч, дата патча, версия патча, краткое описание чё делает, 3-и скриншота под споллером
3. Эта тема должна быть в ветке "ПРОЧЕЕ"

Исправление будет одним фалом в пакете RWP.
Конечно список там где были мои вездесущие руки я укажу.

[Sherlok]

Исправление будет одним фалом в пакете RWP.
Конечно список там где были мои вездесущие руки я укажу.

В rwp не советую выкладывать, игра в этой ситуации просто не заменит уже существующие файлы. Нужен просто архив, или если постараться, то установщик.

[maxvel]

Вот ловите
в RWP http://file.qip.ru/file/rSX7kr8p/Cabviev.html и просто в архиве. http://file.qip.ru/file/IeCdWlE5/Assets.html

что сделано
Класс 37, 43, 47, 55, 166 - увеличена дальность освещение фар и площадь так же исправлена камера в 47, 150, 57,158, классе, теперь видно хорошо то что обзор на уровне головы а не от пуза так же на некоторых локомотивах улучшался обзор из кабины и стал более реалистичным. В локомотиве класса 57 камера вернулась на место, то есть до обновления, как и была правда с не большими изменениями.
В общем, это пока первый заход и интересно будет узнать ваше мнение.

Распространение через хабы и трекера приветствуются с указанием на наш ресурс и форум.
С уважением Maxvel - Delenn Test Group/

[XEPMETKOB]

скриншоты "до" и "после" было бы неплохо

[Damien Thorn]

Класс 37, 43, 47, 55, 166 - увеличена дальность освещение фар и площадь

Это все не плохо конечно, но если кто хочет реалистичности в этом абсолютно не нуждается. Можно правда, с натяжкой согласиться со светом у локомотивов оборудованных дополнительной лампой интенсивного освещения. А это Class 47, Class 37 (либо ре-скины с лампами, либо некоторые модели из Class37 Pack DLC) Ну при желании такую лампу и самому можно прикрутить, это не сложно. Делтик со светом, вот это будет просто нонсенс. И вот еще, недавно на форуме UKTS, один участник писал, что видел фотографии нынешних локомотивов с светодиодными лампами, так вот луч света достигал аж 30 футов (ну типа примерно 9 метров) а такие фонари имеет тот же Class 57. Вот и решайте сами, что апгрейдить, а что нет.

[maxvel]

Сейчас выложу скрины до и после а на счет 30 футов пока не знаю хотя по словам машинистов прожектор не тепловозе хорошо отрегулированный бьет с лихвой на 800 метров.
Так же у нас в РК. на замету 2ТЭ10М пришли пиндоснявые тепловозы под маркой и собраный В Казахии ТЭ33А так там фары еще мощнее и дальность луча чуть не километр.
до изменения






после изменения

[alex779]

что сделано
Класс 37, 43, 47, 55, 166 - увеличена дальность освещение фар и площадь ...

Чего вы все привязались к этим фарам?! Какая дальность освещения , не надо сравнивать с нашими поездами, у них всё по другому.
Ненужно там дальнее освещение, уже на скорости 60км/ч от фар толку нет никакого, поезд не остановить в случае опасности. А то что дальним светом можно ослепить машиниста встречного поезда, так это сто пудово.

[Orest]

Однозначно стало лучше ! Спасибо maxvel !

[losevo58]

Вот Вам, пожалуйста на обозрение свет фар на маршруте Зеебергбан от Minuetto:
Полотно перед локомотивом прилично освещено. А самый лучший свет от фар, что я видел в игре,
это от TGV, у него сфокусированный и мощный световой пучок на полотно. Даже в тоннелях светит.





Видео с игры:

[fighter2012]

По мне так даже интереснее на британцах в темноте напряженно ждать очередного знака ограничения скорости и ехать без ХУД`а

[BigDen]

очень редкие иностранные локомотивы оборудуются дальнем светом, как правило фары на локомотиве служат для световой сигнализации а не для освещения пути, за состояние пути у них путейцы отвечают а машинист просто ведёт состав и не его эта проблема если кто в темноте на пути вылез....

[losevo58]

По старой инструкции МПС, железнодорожное полотно, должно быть освещено в тёмное время суток, как ближним, так и дальним светом, на дистанцию тормозного пути и для контроля машинистом состояния пути. Путевых обходчиков не напасёшься, да и ситуации могут меняться, примеры приводить не буду, так как их все не просчитать.

[alex779]

По старой инструкции МПС, железнодорожное полотно, должно быть освещено в тёмное время суток, как ближним, так и дальним светом, на дистанцию тормозного пути и для контроля машинистом состояния пути. Путевых обходчиков не напасёшься, да и ситуации могут меняться, примеры приводить не буду, так как их все не просчитать.

Не забывайте, Вы в Великобритании, Германии, США, когда будете в России ездить, тогда дальний свет у вас будет

[dreamlight777]

По старой инструкции МПС, железнодорожное полотно, должно быть освещено в тёмное время суток, как ближним, так и дальним светом, на дистанцию тормозного пути и для контроля машинистом состояния пути. Путевых обходчиков не напасёшься, да и ситуации могут меняться, примеры приводить не буду, так как их все не просчитать.

А британцев волнуют инструкции МПС?

[losevo58]

Народ!!! Опомнитесь! Ведь это напрямую относится к обеспечению безопасности движения. Да пусть там разные англичане и прочие совсем без света ездят, хотя признайтесь, кто из вас непосредственно катался по западным Ж/Д в тёмное время суток и сидел ли он в кабине машиниста? Нет не сидел, так что трепаться о том, что там вслепую ездят не совсем корректно. В любой стране мира, существуют жёсткие инструкции по безопасности движения на транспорте. Это первое. Далее, тормозной путь напрямую связан с массой состава и скоростных ограничений на определённом участке пути, поэтому при приёмке локомотива, или на сортировке, машинист расписывается в специальной сертификации о характеристике состава и его массе, соответственно изменяя параметры прожектора по глубине луча.
А разговоры о том, что свет ослепляет машиниста встречного поезда, лишены математического расчёта и визуального восприятия, потому как, фары и прожектор никогда не дают прямой световой поток ( ЛУЧ ), а под определённым углом ( ГРАДУСОМ ). Угол фар направлен вниз и немного вперёд, так же и прожектора, только угол меняется исходя из сказанного выше и немного вправо ( зависит от стороны движения - правостороннее, или левостороннее ).
В СССР на паровозах даже мода была, кто побольше и по мощнее прожектор поставит.
http://www.vparavoz.com/main.html

Спойлер

[dreamlight777]

хотя признайтесь, кто из вас непосредственно катался по западным Ж/Д в тёмное время суток и сидел ли он в кабине машиниста? Нет не сидел, так что трепаться о том, что там вслепую ездят не совсем корректно.

А вы катались и сидели в кабине, чтобы утверждать обратное?)))

[losevo58]

Представьте, ДА! Я работал в локомотивном депо и в метрополитене.
Инструкции МПС и сейчас не претерпели изменений в вопросе безопасности движения.